這樣建設(shè)中國(guó)特色的汽車強(qiáng)國(guó)基本要有兩個(gè)步驟，第一步是研發(fā)、制造、營(yíng)銷自主品牌的汽車，即新型車型的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)這幾年來(lái)艱辛努力，在這方面我們已經(jīng)有了很大進(jìn)步；第二是建設(shè)自立的、獨(dú)立的、系統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)完整體系，這包括新能源汽車在內(nèi)，保證汽車產(chǎn)業(yè)能很好掌握必要的核心技術(shù)，不斷進(jìn)行持續(xù)性創(chuàng)新，創(chuàng)造高級(jí)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然目前我們還處在第一步驟階段，雖然有了巨大的進(jìn)步，但還沒(méi)有達(dá)到當(dāng)代國(guó)際應(yīng)具備的新車研發(fā)和制造水平的要求。特別要提出的是，在國(guó)際上汽車車型的研發(fā)大部分已采用平臺(tái)模式，而且已經(jīng)向模塊化集成研發(fā)方向發(fā)展，以滿足大規(guī)模個(gè)性化定制年代的需求，平臺(tái)模式就會(huì)淡化了，而我們多數(shù)汽車企業(yè)還處在單一化車型研發(fā)年代，還沒(méi)有搞平臺(tái)模式的研發(fā)和生產(chǎn)，這是一種量級(jí)化的時(shí)代差距。所以說(shuō)，我們自主品牌汽車的研發(fā)、制造任務(wù)是十分艱巨，確實(shí)存在著生死轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)。按中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2013年9月起，中國(guó)自主品牌汽車已連續(xù)7個(gè)月市場(chǎng)份額在下降，今年一季度自主品牌乘用車銷量?jī)H增6.6%，低于乘用車整體的14.7%，銷量150.94萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額由去年一季度的36.2%跌至33.6%。如奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍，認(rèn)為：中國(guó)自主品牌汽車十多年來(lái)發(fā)展所取得成就是巨大的，但我們只是起步晚了，而絕不是進(jìn)步慢，多款自主品牌產(chǎn)品的品質(zhì)已經(jīng)能夠與合資品牌抗衡，只要再給我們點(diǎn)時(shí)間，我們就會(huì)走出來(lái)了。在這次北京車展上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平說(shuō)：未來(lái)十年，一汽自主品牌汽車要做到中國(guó)第一，世界前十。這是代表著自主品牌汽車企業(yè)的呼聲。我們的結(jié)論是中國(guó)自主品牌汽車一定會(huì)有自立的一天，我們已經(jīng)積累了相當(dāng)大的力量，曙光正呈現(xiàn)在我們面前。

為什么建立一個(gè)自主的汽車產(chǎn)業(yè)需要分兩步驟呢？我們都知道，很早克萊斯勒汽車公司，沃爾沃汽車公司就會(huì)研發(fā)和制造各種新型車輛，特別是高級(jí)轎車，但為什么克萊斯勒先賣給戴姆勒公司，最近又賣給菲亞特公司呢？而沃爾沃這樣高檔汽車公司會(huì)賣給中國(guó)的民營(yíng)汽車企業(yè)吉利呢？所以說(shuō)車型的研發(fā)制造并不代表企業(yè)全部的實(shí)力，我認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)重點(diǎn)在于管理和環(huán)境，管理方面包括宏觀和微觀，特別是汽車企業(yè)內(nèi)在管理機(jī)制和能力的提高，環(huán)境上，特別是市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)勢(shì)成為企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)狀況下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一枝獨(dú)秀，巨大的市場(chǎng)拉動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這個(gè)事實(shí)再次證明一個(gè)自立的汽車產(chǎn)業(yè)，適應(yīng)管理和環(huán)境機(jī)制的重要性，不能認(rèn)為會(huì)開(kāi)發(fā)新車型就算是汽車產(chǎn)業(yè)可以自立了，但如果我們連自主品牌汽車都不能開(kāi)發(fā)，那還要什么建設(shè)一個(gè)自立的汽車產(chǎn)業(yè)的可能性呢？所以龍先生說(shuō)不用干自立品牌汽車，那么中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)只能論為一個(gè)代工型汽車產(chǎn)業(yè)，任人擺布，宰割了。

歸結(jié)起束，自主品牌汽車是一種“器”，自立的汽車產(chǎn)業(yè)是一種“道”，以道為本，道器融合，以器顯道，創(chuàng)建具有中國(guó)特色的新型汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模型，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就會(huì)立于根本之土地上。

合資企業(yè)搞自立品牌是中國(guó)一個(gè)汽車特色，這是中國(guó)市場(chǎng)魅力驅(qū)動(dòng)的。但合資企業(yè)的自立品牌汽車必須是真搞，而不是假的。所謂真搞，就必須認(rèn)定產(chǎn)品產(chǎn)權(quán)、專利歸合資企業(yè)，而不是歸外方，外方的專利、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)可以收，但必須具有核心技術(shù)價(jià)值的轉(zhuǎn)讓，中方人員要參與到開(kāi)發(fā)和制造過(guò)程中，產(chǎn)品賣出的利益必須均分，而且還可以出口，這樣合資企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品，對(duì)我方是有利的，特別具有溢出效應(yīng)會(huì)更多些，如果雙方都同意搞，為什么不行呢？

辦合資企業(yè)大家必須是真心實(shí)意，現(xiàn)在合資企業(yè)都愿意搞自主品牌汽車，那么對(duì)于合資的股比按50：50也應(yīng)該是愿意的，這雖然具有時(shí)段性。我問(wèn)過(guò)一些合資企業(yè)負(fù)責(zé)人士，他們說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)很大，而且潛力也很大，而且大家合作還是很好的，如果到別的國(guó)家，就是我自己辦工廠也達(dá)不到中國(guó)一半的市場(chǎng)份額。在這種情況下，大家按現(xiàn)有股比合作有什么不好呢？當(dāng)年龍先生在參與中國(guó)加入WTO工作時(shí)，不也是主張大家合作，共同發(fā)展汽車工業(yè)嗎？當(dāng)時(shí)我們提出中國(guó)汽車工業(yè)是幼稚型產(chǎn)業(yè)需要保護(hù)，現(xiàn)在某種程度上說(shuō)還未完全脫離幼稚型產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，所以不急干改變股比，多數(shù)外方還未提出，我們自己就怕人家錢賺少了，還讓人家更多賺錢有必要嗎？

當(dāng)然中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要遵循改革開(kāi)放的原則，我們的合資企業(yè)合作期限是很長(zhǎng)的，不少合資企業(yè)已簽訂了延長(zhǎng)合資期限，中國(guó)汽車市場(chǎng)是開(kāi)放的，目前股比的限定是有一定時(shí)限性，也不是無(wú)期限的。

（四）

總之，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)需的增長(zhǎng)，提高稅收，增加就業(yè)，提高人民生活水平，增強(qiáng)國(guó)家實(shí)力起到很好作用，進(jìn)一步還要擴(kuò)大國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)重組、合作，提高汽車產(chǎn)業(yè)的全球化水平。

但是中國(guó)汽車60年的發(fā)展歷程中，特別改革開(kāi)放的30多年來(lái)，在汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)道路上，有好的一面，也有壞的一面，有對(duì)的一面，也有錯(cuò)的一面，有正確的一面，也有不正確的一面，有積極的一面，也有消極的一面。當(dāng)前，我們一定要按黨的十八大精神，認(rèn)真總結(jié)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，特別是要在思維上進(jìn)行改革，自覺(jué)地踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，弘揚(yáng)以愛(ài)國(guó)主義為核心的民族精神，以改革創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神，把汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，圓好中國(guó)汽車夢(mèng)。

這樣要重點(diǎn)思考：

一、要研討制定一項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。近年來(lái)，我們汽車產(chǎn)業(yè)缺少一種國(guó)家層面的發(fā)展戰(zhàn)略，特別是進(jìn)入后信息年代，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走向全社會(huì)化，全球化，如何加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)及高科技產(chǎn)業(yè)融合非常關(guān)鍵，這樣要加強(qiáng)共性的基礎(chǔ)研究，加強(qiáng)核心技術(shù)建設(shè)，是造就汽車產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上進(jìn)步的重大動(dòng)力；