隨著特斯拉在華交付首批新車，產(chǎn)業(yè)資本布局汽車電子的熱情持續(xù)高漲。近日，由大唐電信與歐洲第三大半導(dǎo)體公司荷蘭恩智浦聯(lián)合建立的大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司正式運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)首家汽車半導(dǎo)體設(shè)計(jì)合資公司。

昨日，證券時(shí)報(bào)記者采訪行業(yè)分析師了解到，目前國(guó)內(nèi)汽車電子廠商多采用與國(guó)外頂尖芯片設(shè)計(jì)廠商的合作形式，而隨著新能源汽車普及，汽車電子未來(lái)潛力巨大。

合作成效有待觀察

大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司于4月25日在江蘇南通開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，大唐電信董事長(zhǎng)曹斌表示將親自擔(dān)任合資公司董事長(zhǎng)，重視程度可見(jiàn)一斑。但分析人士指出，汽車電子芯片產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，雙方合作前景還有待觀察。

研究機(jī)構(gòu)IHS半導(dǎo)體首席分析師顧文軍在接受記者采訪時(shí)表示，恩智浦的長(zhǎng)項(xiàng)并不在雙方合作的新能源電源芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域，而大唐電信也比較缺乏相關(guān)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，合資公司所在地南通如東縣也目前缺乏產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才基礎(chǔ)。

而曹斌曾表示，中國(guó)雖然成為全球最大的汽車制造基地和銷售市場(chǎng)，但是高端汽車電子產(chǎn)品一直被歐美公司壟斷，特別在汽車電子控制裝置領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，并且缺乏汽車芯片設(shè)計(jì)方面的專業(yè)人才。

大唐電信去年12月公告，宣布與恩智浦成立2000萬(wàn)美元合資公司大唐恩智浦，業(yè)務(wù)初期定位于新能源汽車、混合動(dòng)力汽車電源管理和驅(qū)動(dòng)以及新能源相關(guān)的集成電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域。而今年4月，大唐恩智浦以不超過(guò)6600萬(wàn)美元向恩智浦公司購(gòu)買車燈調(diào)節(jié)器、門驅(qū)動(dòng)芯片和電池管理芯片方面知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以促進(jìn)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

東方證券分析師馬軍在研報(bào)指出，汽車電子芯片復(fù)雜性與長(zhǎng)壽命周期，也正是合作方恩智浦近年來(lái)被國(guó)外投行看好的原因之一，近一年恩智浦股價(jià)漲幅超過(guò)80%。

記者注意到，恩智浦是汽車電子信息娛樂(lè)芯片領(lǐng)域行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，多年來(lái)穩(wěn)居第一。顧文軍介紹，在電池能源方面，英特爾、飛思卡爾等芯片廠商更為專業(yè)。

市場(chǎng)需求旺盛

據(jù)悉，汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈中，上游的車用芯片制造工藝要求比手機(jī)芯片等數(shù)碼設(shè)備技術(shù)要求更為苛刻，毛利率居于全產(chǎn)業(yè)最高水平。而顧文軍表示，國(guó)內(nèi)已有不少公司涉及汽車電子芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

“在電池管理系統(tǒng)等方面，國(guó)內(nèi)的汽車電子廠商多采用與德州儀器等芯片廠商合作的形式?！敝袊?guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教對(duì)記者表示。顧文軍和于清教都談到，目前國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)品主要集中電子模組領(lǐng)域，應(yīng)用在車載娛樂(lè)、導(dǎo)航等方面，而涉及電池能源方面的汽車電子公司不多，目前上市公司中包括比亞迪、德賽電池等有所涉及。

于清教也指出，除了技術(shù)之外，建立以客戶導(dǎo)向的市場(chǎng)策略也十分重要。雖然不少傳統(tǒng)汽車企業(yè)也有涉及汽車電子，但只有充分重視客戶體驗(yàn)，才能在汽車電子市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)最終成功。

對(duì)此，于清教以均勝電子為例，指出該公司已經(jīng)與寶馬、大眾等重要客戶達(dá)成合作，為公司長(zhǎng)久發(fā)展提供保障。

均勝電子年報(bào)披露，公司2013年實(shí)現(xiàn)銷售61.03億元，同比增長(zhǎng)13.91%，而汽車電子產(chǎn)品銷售額超過(guò)70%，已經(jīng)成為均勝電子的核心產(chǎn)業(yè)，并在新能源汽車領(lǐng)域公司向?qū)汃Ri3純電動(dòng)汽車提供電池管理系統(tǒng)，成為國(guó)內(nèi)第一家向?qū)汃R公司提供電池管理系統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)。

“隨著新能源汽車的推廣，引發(fā)對(duì)整個(gè)汽車電子的革新?！庇谇褰谭Q。

記者了解到，目前汽車電子產(chǎn)業(yè)在向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化發(fā)展，廣泛應(yīng)用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制、底盤控制、車身控制、故障診斷以及音響、通信、導(dǎo)航等各個(gè)方面。

近年來(lái)，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)。分析機(jī)構(gòu)iSuppli統(tǒng)計(jì)，2013年國(guó)內(nèi)汽車電子芯片市場(chǎng)份額為41億美元，超過(guò)2012年的38億美元，預(yù)計(jì)到2017年，中國(guó)汽車電子芯片市場(chǎng)規(guī)模將突破61億美元。

國(guó)家明確提出未來(lái)將以新能源、電動(dòng)汽車作為行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，汽車電子需求逐漸旺盛。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年一季度，中國(guó)新能源汽車的銷售量達(dá)到了6853輛，同比增長(zhǎng)了120%。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩上周發(fā)表講話也指出，中國(guó)將堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車的國(guó)家戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向不變，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定了發(fā)展目標(biāo)不變，政府扶持的政策取向不變。