產(chǎn)業(yè)園里來了新客人。

據(jù)不完全統(tǒng)計，去年至今各地有意建設(shè)或在建的新能源汽車項目多達(dá)30個，投資超過1000億元，這些項目大多以“新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”的形式誕生。

據(jù)《華夏時報》記者調(diào)查，在上一輪的傳統(tǒng)產(chǎn)能擴張時期最終未能成型的產(chǎn)業(yè)園，在這一輪新能源汽車熱的催化下，等來了他們的新客人——搖身一變成為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

“各地上馬如此多的新能源汽車項目，有些盲目跟風(fēng)，但未必是產(chǎn)能過剩?！?月30日，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光接受《華夏時報》記者采訪時說，各地為了拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，對于驟然興起的新能源汽車投資都有著空前的熱情。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，剛過去的3月，不論是一些地方的書記、縣長，還是市長，他們都四處奔走，或到汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)去督查，或上京拜訪，目的就是促進(jìn)新能源汽車項目盡快落地。

激活產(chǎn)業(yè)園

在經(jīng)濟增速放緩的當(dāng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)園異軍突起，投資就像一陣風(fēng)，四處擴散。

汽車企業(yè)發(fā)布的“十三五”規(guī)劃顯示，上汽未來5年新能源車銷量60萬輛；廣汽力爭突破20萬輛；奇瑞產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到20萬輛；長安達(dá)到40萬輛。

熱情似乎有些爆滿，僅一汽、東風(fēng)、長安、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、吉利、長城等車企發(fā)布的2020年新能源汽車銷量目標(biāo)就近400萬輛，接近國家規(guī)劃的500萬輛規(guī)模，投資更是超過了1000億元。新能源汽車產(chǎn)業(yè)擴張看上去雖然有“跟風(fēng)”之嫌，但這對于一些沉寂多年，面臨招商窘境的產(chǎn)業(yè)園區(qū)而言卻更像是一股活力。

3月27日，投資近100億元的湖北大冶漢龍汽車零部件產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)，成為大冶建市以來最大的招商項目，預(yù)計年產(chǎn)值可達(dá)500億元。北汽集團(tuán)董事長徐和誼近日表示，重組昌河后，到2017年底九江產(chǎn)業(yè)園設(shè)計生產(chǎn)能力達(dá)到35萬輛，一期進(jìn)行的也是新能源汽車項目。隨著3月29日四川省德陽的金迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一個年產(chǎn)5萬輛低速電動汽車的項目投產(chǎn)，一時間新能源汽車成為了這個產(chǎn)業(yè)園的“新貴”?！傲幍?020年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)800億元”。四川金迪新能源科技有限公司一負(fù)責(zé)人告訴記者，這個投資1.5億元的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，還將建設(shè)年產(chǎn)2萬輛新能源電動物流車和年產(chǎn)5萬輛其他電動車的項目。

“隨著新能源汽車企業(yè)的研發(fā)實力、研發(fā)投入的增加，必將成為中國未來發(fā)展的增長點?！辟Z新光對記者說，和以往相比，“十三五”期間將是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力增長最快的時期。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，中國新能源車年產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬輛，而相對于去年的33萬輛，未來5年每年需要新增93萬輛的規(guī)模，如此巨大的市場蛋糕無論是誰都會忍不住想嘗嘗。

投資競賽

“新能源汽車的發(fā)展被賦予拯救經(jīng)濟的重任?！?月30日，一地方官員在談及為何扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)時是這樣告訴記者的。

3月29日，四川省綿陽市安縣縣委書記廖雪梅一行赴北京中能東道投資控股集團(tuán)考察并洽談合作。同日，該縣縣長李昊天帶隊拜訪北京清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)研究院陳全世教授，請其把關(guān)綿陽汽車產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展規(guī)劃和重點。此前廖雪梅多次強調(diào)，加快建設(shè)綿陽汽車產(chǎn)業(yè)園，并將其作為推進(jìn)該縣經(jīng)濟社會發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的核心要務(wù)。

當(dāng)這些地方領(lǐng)導(dǎo)還在為新能源汽車項目落地奔走之際，浙江省卻已經(jīng)進(jìn)入了實操階段。在浙江省金華9.5平方公里新能源汽車產(chǎn)業(yè)園里，擬投資7000萬元的新能源汽車展示體驗中心項目和擬投資3600萬元的新能源汽車體驗公園項目進(jìn)入招標(biāo)階段。此前的3月20日晚7時多，金華新能源汽車小鎮(zhèn)吉利地塊魚塘填埋剛剛結(jié)束，一個新能源汽車小鎮(zhèn)雛形乍現(xiàn)。

這更像是一場投資比賽。3月26日上午，河南省許昌工信委副主任王幸福公開表示，近年來，許昌大力培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并將其作為許昌工業(yè)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的載體。據(jù)王幸福介紹，新能源汽車居許昌三大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之首，許昌為此規(guī)劃建設(shè)了許昌市新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)園，設(shè)立了10億的發(fā)展基金。

需全新變革

一邊是項目的紛紛落地，另一邊卻是新能源汽車銷售的下滑，面對這種局面，賈新光認(rèn)為，“在中國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟須一場全新的變革?！?/p>

今年伊始，新能源汽車銷量便出現(xiàn)斷崖式下跌，今年1月份國內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬輛，環(huán)比下降83.8%；銷售新能源車13748輛，環(huán)比下降63%。

對此，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹坦言，國內(nèi)生產(chǎn)的電動車多為傳統(tǒng)車型的改良，原來的車殼子加個電池就OK了。中汽協(xié)副秘書長許艷華在調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，有的動力電池企業(yè)產(chǎn)品合格率在80%左右，而不合格的20%最終也流向市場。

據(jù)記者調(diào)查，2016年中國公車保有量在180萬輛左右，但真正能夠進(jìn)入到公車市場的新能源汽車卻寥寥無幾。對此，國務(wù)院總理李克強曾明確表示，中央國家機關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

據(jù)國家機關(guān)事務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除對新能源車的政策支持外，未來將以更大力度在全國公共機構(gòu)推廣應(yīng)用新能源汽車，爭取到2020年廣泛應(yīng)用。

“‘十三五’期間，即便新能源汽車成為國家戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，但需要解決的問題還有不少。”一位業(yè)內(nèi)專家表示，例如在市場上，低速電動車不光品類繁多，售價也相差極大，大的差距造成質(zhì)量與制作工藝的懸殊，因此問題頻現(xiàn)。

賈新光表示，要防止新能源汽車行業(yè)重演“舊瓶裝新酒”的“老戲碼”，只有在技術(shù)和科技含量上真正有所提高，新能源汽車行業(yè)的“新”才能名副其實。