在聚電科技CEO賈雪峰看來(lái)，造成這一差別的原因與政府合作的企業(yè)類(lèi)型不同有關(guān)?！叭粽紫扰c乘用車(chē)企業(yè)合作，則會(huì)更加側(cè)重私人、出租車(chē)充電領(lǐng)域，
在聚電科技CEO賈雪峰看來(lái)，造成這一差別的原因與政府合作的企業(yè)類(lèi)型不同有關(guān)?！叭粽紫扰c乘用車(chē)企業(yè)合作，則會(huì)更加側(cè)重私人、出租車(chē)充電領(lǐng)域，乘用車(chē)充電設(shè)施將會(huì)發(fā)展較快；若與充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商接觸緊密，則更加重視集中式的大型充電站點(diǎn)建設(shè)，這與運(yùn)營(yíng)商的定位相關(guān)?！?/span>
趙先生認(rèn)為，各省市公共領(lǐng)域與私人領(lǐng)域充電設(shè)施比例差別較大，也與城市本身特點(diǎn)密不可分。北京、上海這類(lèi)特大型城市人口密度大，老舊小區(qū)停車(chē)位緊張，對(duì)公共充電設(shè)施的依賴(lài)度較大；二三線(xiàn)城市人口密度小、房?jī)r(jià)相對(duì)便宜、停車(chē)位較寬裕，私人充電樁建設(shè)難度較小，對(duì)公共充電需求相對(duì)特大型城市低很多，這些地區(qū)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求小，對(duì)充電設(shè)施的需求自然也少。
微信二維碼
