所謂“加州模式”，是指美國加利福利亞州規(guī)定，在該州銷量超過一定數(shù)量汽車的企業(yè)，新能源車的比例必須達(dá)到ZEV法案（Zero Emission VehiCle，零排放車輛計
所謂“加州模式”，是指美國加利福利亞州規(guī)定，在該州銷量超過一定數(shù)量汽車的企業(yè)，新能源車的比例必須達(dá)到ZEV法案（Zero Emission VehiCle，零排放車輛計劃）的規(guī)定。該機制強制對不同規(guī)模的車企設(shè)定了不同的零排放車銷售目標(biāo)，其中在2015年，大型汽車生產(chǎn)企業(yè)零排放汽車銷售比例必須達(dá)到18%。未達(dá)標(biāo)企業(yè)必須支付每輛車5000美元的罰款，或者向其他公司購買碳排放積分，否則將被責(zé)令離開加州市場。
財政部部長樓繼偉日前也公開表示：“加州零排放汽車積分交易機制是特斯拉電動車走向成功的關(guān)鍵制度，值得我們學(xué)習(xí)借鑒。財政部一直在努力推進(jìn)建立新能源汽車積分交易機制，反復(fù)論證和研究過多次，已經(jīng)有成形的思路?！?nbsp;
微信二維碼
