普銳斯和特斯拉已成為這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最成功的市場(chǎng)占有者。它們都配備了傳統(tǒng)的電池電源？

這款電池被稱(chēng)作18650型。它們只比家用的AA號(hào)電池略大一點(diǎn)，但一輛特斯拉的車(chē)底板中卻配備了8000只，給整車(chē)帶來(lái)了足夠強(qiáng)大的穩(wěn)定性。某種程度上來(lái)說(shuō)也是對(duì)電池人的一種嘲諷。豐田和Elon Musk不止一次說(shuō)過(guò)：這種規(guī)模的整車(chē)設(shè)計(jì)是那些電池人永遠(yuǎn)也無(wú)法企及的。Elon Musk正耗資300億人民幣在猶他州建立電池制造廠(chǎng)。

你引用了埃克森美孚對(duì)于2040年世界能源的一篇研究報(bào)告，文中提到一輛使用五年的電動(dòng)車(chē)只有在油價(jià)高達(dá)每加侖10美元時(shí)才能凸顯出價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在油價(jià)還不到三美元，難道電動(dòng)車(chē)就坐以待斃嗎？

我們正生活在動(dòng)蕩的年代。去年的這個(gè)時(shí)候還沒(méi)有人會(huì)想到油價(jià)竟然會(huì)崩落。最優(yōu)秀的能源研究者也不會(huì)想到頁(yè)巖油能有今天。誰(shuí)能想到普京會(huì)入侵烏克蘭？誰(shuí)能想到阿拉伯之春？過(guò)去的五年里，無(wú)數(shù)事件顛覆了我們對(duì)世界的認(rèn)知。由此可見(jiàn)，?？松緦?duì)25年后電動(dòng)車(chē)的預(yù)測(cè)就有點(diǎn)可笑了。

只要聯(lián)邦政府和硅谷把更多的資金投入到超級(jí)電池的研究中，就會(huì)涌現(xiàn)更多和Elon Musk一樣的才俊，他們將引領(lǐng)全世界汽車(chē)制造商的目光，更用心更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蛟祀妱?dòng)車(chē)。我認(rèn)為?？松竞芸炀蜁?huì)停止那些無(wú)謂的評(píng)論。

我們把機(jī)器人送上了火星，還建造了粒子加速器，卻沒(méi)能用數(shù)不盡的資金和人力換來(lái)看似簡(jiǎn)單的目標(biāo)：打造一個(gè)可以驅(qū)車(chē)500公里的電池。問(wèn)題到底在哪？

你問(wèn)到點(diǎn)子上了。我們生活在充滿(mǎn)了摩爾定律的世界里：每18個(gè)月硅片的性能就會(huì)翻倍。這正是技術(shù)進(jìn)步的真實(shí)寫(xiě)照。英特爾公司的工程師把越來(lái)越多的晶體管裝入單晶片，然后回家吃晚飯，第二天早晨回到實(shí)驗(yàn)室，芯片原封不動(dòng)的還在那里。

但電池就不是這么一回事了。你施加的電壓越高，電池能提供的能量就越大。但電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致漂移，甚至整個(gè)材料都會(huì)變形變質(zhì)。我們必須找到這些物理現(xiàn)象的答案，這也有賴(lài)于掌握納米科技核心領(lǐng)域的程度。

問(wèn)題還在于：直到十幾年前，我們?nèi)匀怀两趦?nèi)燃機(jī)的盛宴中，并未意識(shí)到新型電池的重要性。沒(méi)人會(huì)跟市場(chǎng)說(shuō)，超級(jí)電池該登場(chǎng)了。所以盡管亞歷桑德羅.伏特早在1799年就發(fā)明了電池，但近些年來(lái)人們才真正認(rèn)真考慮它。

誰(shuí)將贏得競(jìng)賽？

我也不知道，但我打賭是美國(guó)。原因是所有關(guān)鍵性的發(fā)明都出自美國(guó)，阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室仍在穩(wěn)步前行。就像我們倡導(dǎo)的公益廣告：科技無(wú)限可能，我等責(zé)無(wú)旁貸。很多領(lǐng)域要求我們?nèi)?jiān)守去奉獻(xiàn)，電池正在其中。光靠廣告可不會(huì)締造奇跡，這需要我們堅(jiān)守信念、持之以恒的走下去。

（譯者：清泉石上流）