在一片欣欣向榮的景象中,2016年維持高速增長似乎已是板上釘釘。

中航鋰電

“河北公共服務領域下月起只能換新能源汽車”、“湖北省副省長要求搶占新能源汽車發(fā)展制高點”、“電動汽車聯(lián)盟國家科技支撐計劃項目正式啟動”……這段時間,點開搜索引擎不難發(fā)現(xiàn),與新能源有關的各種新聞明顯多了不少。

在新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略的今天,很難想象還有誰能視而不見。相關的學術研討會一個接一個,前兩年還鳳毛麟角的新能源汽車企業(yè)已開始并驅(qū)爭先。經(jīng)濟學家茅于軾也感概,“新能源汽車將徹底改變中國汽車行業(yè)?!?/span>

“從今年、明年,再往后看幾年,會有很多新事物取代現(xiàn)有的事物?!泵┯谳Y十分看好新能源給中國汽車行業(yè)發(fā)展提供的新機會,“我們要抓住電動車和自動駕駛的發(fā)展機遇,使中國汽車工業(yè)再上一層樓?!?/span>

不久前工信部公布的數(shù)據(jù)顯示,2015年12月新能源汽車生產(chǎn)9.98萬輛,同比增長3倍;2015年新能源汽車累計生產(chǎn)37.90萬輛,同比增長4倍。在2015年中國汽車市場全年增速放緩的陰沉背景下,新能源汽車的強勢增長猶如一道萬眾矚目的彩虹,遠遠超出了不少業(yè)內(nèi)人士的預測。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在接受記者采訪時表示,2015年我國新能源汽車銷量高達33.11萬輛,2016年則有望突破70萬輛,進一步鞏固我國全球第一大新能源汽車市場的地位。

屬于中國的新能源汽車時代就這樣到來了?在這個環(huán)境復雜、競爭越來越殘酷的市場中,企業(yè)怎樣才能抓住生存和發(fā)展的良機?怎樣才能保障優(yōu)勝劣汰的市場原則?

2015年產(chǎn)銷兩旺,哪些車企嘗到了新能源的甜頭?

雖然增速令人咋舌,但無論是2015年國內(nèi)各大車展上新能源汽車的百花齊放,還是貫穿全年的產(chǎn)銷兩旺,都不是“一日建成”的。實際上,自2012年國務院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》后,中國自主品牌在新能源汽車領域的布局便逐步擴大。經(jīng)過較長時間的積累,不少大手筆的投資已經(jīng)初顯成效。

令人鼓舞的是,在行業(yè)爆發(fā)式增長的促進下,越來越多的中國自主品牌新能源車企已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟,甚至有佼佼者進入了世界前列。

2015年以6.17萬輛問鼎全球新能源車銷量冠軍的比亞迪無疑是其中最耀眼的明星。在中國境內(nèi)建立起超過50個城市的龐大網(wǎng)絡后,比亞迪的腳步邁向了倫敦、阿姆斯特丹、洛杉磯、京都等全球主要市場。去年高達234.7%的市場增長率讓比亞迪一舉超越特斯拉、日產(chǎn)、豐田等國際品牌,實現(xiàn)產(chǎn)值約220億元。

2016年,比亞迪將乘勝追擊,推出純電動版的秦、宋和商等10款新車。據(jù)記者了解,未來4年內(nèi),比亞迪將以每年4-6GWh的標準擴充產(chǎn)能,投資興建多條動力電池生產(chǎn)線以應對下游需求。

作為自主品牌“國家隊”成員之一,北汽新能源從北京汽車剝離出來成為一家自負盈虧的獨立法人單位后,在新能源車市場逐步發(fā)力。2015年北汽新能源銷量突破兩萬輛,同比暴增369%。其中,純電動車銷量位居全國第一、全球第四。

據(jù)悉,2016年北汽新能源將以“線上營銷”為重點,尋求與傳統(tǒng)營銷更平衡的全新模式。目前北汽新能源在全國共擁有10余家4S店,未來將按照每增加1500輛車新建一家店的節(jié)奏拓寬渠道。

同樣扎根本地、步步為營的還有上汽集團。2015年,上汽集團新能源乘用車銷售11123輛,較2014年產(chǎn)銷增長3倍。其中榮威e550銷售10711輛,占比接近96%。

一方面,在競拍價格居高不下、“一牌難求”的上海,享有新能源專用牌照的福利為榮威e550帶來了不少擁躉。另一方面,5年累計投入200億元的大手筆確保了上汽集團在新能源汽車領域的技術優(yōu)勢。2016年榮威品牌新能源產(chǎn)品將投放榮威e950、新能源SUV、A級純電動車、全新一代插電強混榮威e550等4款新車型。

上汽集團計劃2020年新能源產(chǎn)品銷量達到60萬輛,其中自主品牌實現(xiàn)20萬輛。根據(jù)規(guī)劃,30款新能源產(chǎn)品中,純電動汽車達13款,插電式混合動力車達17款,其中也將包括商用車,以及上汽通用和上汽大眾等合資品牌的新能源產(chǎn)品。

上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋曾表示:“我們把新能源放在第一位,不僅是為了滿足國家對2020年整體油耗5升/百公里的要求,更重要的是我們認為未來新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。到2025年,新能源將成為上汽未來動力的主流?!?/span>

[責任編輯:趙卓然]

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