華友鈷業(yè)電池回收 圖片來源：企業(yè)供圖

近日，工信部原材料工業(yè)司發(fā)布了2022年有色金屬行業(yè)運行情況。數(shù)據(jù)顯示，2022年，大宗有色金屬產(chǎn)品價格呈區(qū)間震蕩態(tài)勢，其中銅、鋁、鉛、鋅現(xiàn)貨均價分別為67470元/噸、20006元/噸、15260元/噸、25154元/噸，同比漲幅為-1.5%、5.6%、0.1%、11.4%。鎳、鈷、電池級碳酸鋰價格同比上漲明顯，2022年現(xiàn)貨均價同比分別上漲44.1%、18.2%、301.2%。

2023年以來，電池級碳酸鋰等電池原材料價格雖然呈現(xiàn)明顯下行趨勢，但仍處于高位。同時，我國在鎳、鈷、鋰等新能源礦產(chǎn)資源方面，對外依存度長期居高不下。疊加降低電池碳足跡等環(huán)保因素，通過電池回收拓寬上述資源供應(yīng)渠道勢在必行。

在這樣的背景下，動力電池回收賽道頻獲政策支持，企業(yè)布局熱情高漲。

政策支持力度加大

2月6日，工信部發(fā)布消息稱，近日，裝備工業(yè)一司相關(guān)負責(zé)人就《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》回答記者提問時表示，將加快制定《動力電池回收利用管理辦法》，完善回收利用體系建設(shè)。

2月8日，為了促進再生資源高值化循環(huán)利用，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，工信部印發(fā)了《關(guān)于組織開展2023年度再生資源綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)申報并做好已公告企業(yè)事中事后監(jiān)管工作的通知》，啟動新一輪的電池回收企業(yè)白名單申報工作。

2月10日，工信部節(jié)能與綜合利用司還組織召開新能源汽車動力電池回收利用工作座談會，圍繞完善動力電池回收利用政策標(biāo)準(zhǔn)體系、強化動力電池回收利用溯源管理、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)迭代升級、促進動力電池關(guān)鍵資源回收利用等方面進行了交流。

2月14日，國家發(fā)改委辦公廳發(fā)布關(guān)于做好推進有效投資重要項目中廢舊設(shè)備規(guī)范回收利用工作的通知。通知指出，加大政策支持力度。國家發(fā)改委將符合條件的廢舊設(shè)備回收利用項目納入中央預(yù)算內(nèi)投資支持范圍，重點支持廢舊設(shè)備回收、拆解處理、再制造、資源化利用等資源循環(huán)利用能力建設(shè)。

據(jù)工信部官網(wǎng)顯示的新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點信息，目前回收網(wǎng)點已超1.44萬個。

據(jù)悉，2022年12月16日，符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第四批）發(fā)布，41家企業(yè)入圍。工信部現(xiàn)已發(fā)布4批電池回收白名單企業(yè)，企業(yè)數(shù)量已達88家。

企業(yè)布局持續(xù)高熱

鋰礦、碳酸鋰等原材料供應(yīng)緊缺、價格高企，電池回收作為鋰資源未來重要來源之一，吸引了大量企業(yè)的布局。

進入2023年，電池回收領(lǐng)域布局持續(xù)高熱，寧德時代、蜂巢能源、芳源股份、南都電源、龍蟠科技、上汽通用五菱、天奇股份、環(huán)鋰科技等多家公司公布電池回收領(lǐng)域布局新動態(tài)，其中，百億級投資項目：

1月6日，江西環(huán)鋰新能源科技有限公司新能源動力電池綜合利用項目正式簽約落戶重慶大足區(qū)，項目總投資106億元，建成后可實現(xiàn)年拆解10萬臺新能源報廢汽車、年處理15萬噸退役電池、梯次利用年產(chǎn)2.5GWh儲能模塊（電芯）生產(chǎn)線；再生利用年產(chǎn)6.5萬噸電池級鎳鈷錳化合物生產(chǎn)線；再生利用年產(chǎn)3萬噸電池級氫氧化鋰及碳酸鋰等。

1月29日，寧德時代發(fā)布公告稱，為了推動公司鋰電池材料及回收業(yè)務(wù)發(fā)展，并保障鋰電池原材料的供應(yīng)，公司擬由控股子公司廣東邦普在廣東省佛山市佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園大塘新材料產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目，項目投資總金額不超過人民幣238億元，將建設(shè)具備50萬噸廢舊電池材料回收（含兼容過程料）及相應(yīng)的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等集約化、規(guī)?；纳a(chǎn)基地。

電池網(wǎng)還注意到，2月6日，格林美在接待機構(gòu)調(diào)研時提到，2022年前三季度，公司動力電池回收業(yè)務(wù)快速增長2022年1-9月累計回收動力電池12,000余噸（超過1.50GWh），同比增長超過130%，實現(xiàn)銷售收入46,270.14萬元，同比增長297.73%，全面進入盈利階段，未來公司動力電池回收業(yè)務(wù)盈利能力將不斷增長。2023年，公司動力電池回收業(yè)務(wù)計劃銷售20億元以上。

據(jù)悉，格林美已有4家入選工信部公告企業(yè)（荊門格林美、無錫格林美、武漢格林美、天津格林美）。公司當(dāng)前設(shè)計總拆解處理能力45萬套/年，已經(jīng)建設(shè)了荊門、武漢、無錫基地，現(xiàn)有總拆解處理能力達25萬套/年，資源化處理能力達10萬噸/年，正在推進天津、深圳園區(qū)的建設(shè)。

看到盈利希望，各路資本對于電池回收這一賽道的投資信心也在增強。

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2022年至今，已有金晟新能、順華鋰業(yè)、賽德美、博萃循環(huán)、恒創(chuàng)睿能、動力再生、杰成鎳鈷、融通高科、錦源晟、瑞隆科技等多家電池回收產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)接連宣布完成大額融資。

結(jié)語：動力電池回收領(lǐng)域目前玩家眾多，整車企業(yè)、電池生產(chǎn)商、電池材料企業(yè)以及第三方回收企業(yè)等各路資本紛紛入場，市場規(guī)模在未來五年內(nèi)有望達到千億規(guī)模。

從布局企業(yè)方面?zhèn)鞒龅男畔砜?，動力電池回收的產(chǎn)能已不缺，但受制于動力電池“退役”高峰尚未到來，回收渠道不夠通暢等因素，理論回收量與實際回收量存在較大的差距。同時，電池回收產(chǎn)業(yè)鏈條長、環(huán)節(jié)多、范圍廣，在運營模式、商業(yè)模式等方面還處于探索期，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間的資源協(xié)同、信息共享、價格機制、利潤分配等有待明晰，產(chǎn)業(yè)政策的支持和監(jiān)管有待強化，“風(fēng)口”搶食，風(fēng)險不小。