中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教

近日，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清教在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，“正常情況下，動(dòng)力電池占電動(dòng)汽車成本40%-50%的比重，但由于去年原材料價(jià)格飆升，這一占比可能上浮10%-20%。”他強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車降本的主要壓力還是在動(dòng)力電池等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。

據(jù)他介紹，在2022年因供需錯(cuò)配導(dǎo)致原材料價(jià)格飆升、電池價(jià)格上漲后，今年來(lái)，動(dòng)力電池價(jià)格，及其部分原材料價(jià)格已在政策與市場(chǎng)雙重影響下，出現(xiàn)整體下行趨勢(shì)。

“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)整體暴利期已過(guò)，微利期已來(lái)，除了技術(shù)、制造、管理等優(yōu)勢(shì)，降本在很大程度上依靠產(chǎn)品規(guī)模優(yōu)勢(shì)來(lái)攤薄成本。”于清教說(shuō)。而動(dòng)力電池出貨量和市占率在全球均有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的中國(guó)擁有更大的降價(jià)話語(yǔ)權(quán)。

“目前部分車型已經(jīng)可以做到‘油電同價(jià)’，性能也不輸于同級(jí)別燃油車?！庇谇褰谈嬖V《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者。