七、產(chǎn)業(yè)鏈整合加速,新能源汽車(chē)成本有望繼續(xù)降低 2015年是新能源汽車(chē)加速產(chǎn)業(yè)鏈整合的一年。建立涵蓋新能源汽車(chē)整車(chē)完整的產(chǎn)業(yè)鏈,不僅是有效推動(dòng)

2015年新能源車(chē)十大趨勢(shì)  電池回收機(jī)制亟待建立

七、產(chǎn)業(yè)鏈整合加速,新能源汽車(chē)成本有望繼續(xù)降低

2015年是新能源汽車(chē)加速產(chǎn)業(yè)鏈整合的一年。建立涵蓋新能源汽車(chē)整車(chē)完整的產(chǎn)業(yè)鏈,不僅是有效推動(dòng)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的模式,也是整體提升中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。目前,我國(guó)部分新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè),已經(jīng)出現(xiàn)低端重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題。2015年新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速產(chǎn)業(yè)鏈整合,將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程,相關(guān)設(shè)備、材料成本或?qū)⒊霈F(xiàn)一定幅度的下降,新能源汽車(chē)成本有望繼續(xù)降低。

八、非汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入,車(chē)網(wǎng)結(jié)合形成鯰魚(yú)效應(yīng)

2015年,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品將與互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合得更加緊密,為實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)和智能汽車(chē)打下基礎(chǔ)。同時(shí),一些零部件生產(chǎn)商、低速電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商,甚至是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域,無(wú)疑將打破部分傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)格局。市場(chǎng)呈現(xiàn)鯰魚(yú)效應(yīng),或?qū)⑼苿?dòng)我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

九、新能源汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸成熟,電池回收機(jī)制亟待建立

2015年,隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量激增,新能源汽車(chē)的金融、租賃、保險(xiǎn)、維修等后市場(chǎng)服務(wù)將逐步形成。一些新能源汽車(chē)在質(zhì)量、維修方面暴露出的諸多問(wèn)題也將成為大眾焦點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)危機(jī)導(dǎo)火索。同時(shí),隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的增加和時(shí)間的推延,建立有效可行的新能源汽車(chē)電池回收再利用機(jī)制勢(shì)在必行,政府和各類(lèi)車(chē)企必須共同協(xié)作共同探索新型商業(yè)模式。

十、自主品牌尋求國(guó)際合作,海外市場(chǎng)拓展加速進(jìn)行

2015年,中國(guó)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將逐漸突顯,并打開(kāi)海外市場(chǎng)。同時(shí),外資企業(yè)來(lái)中國(guó)合資生產(chǎn)新能源汽車(chē)及其核心部件的步伐也將加快。這一方面有利于中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)推廣,另一方面也激起了人們對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)是否將落入傳統(tǒng)燃油汽車(chē)發(fā)展窠臼的擔(dān)心。2015年,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和發(fā)展路線(xiàn)的頂層設(shè)計(jì)將更加完善,科研機(jī)制改革和產(chǎn)業(yè)鏈整合將成為自主品牌發(fā)展的根基。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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