他認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)三元鋰電池的布局進(jìn)入，如果長(zhǎng)時(shí)間將此事擱置，將會(huì)影響整個(gè)新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。“目前，鋰電池企業(yè)紛紛加快三元鋰電池的布局，產(chǎn)業(yè)前景廣闊。同時(shí)，鋰電池的發(fā)展與電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展密切相關(guān)，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將直接促進(jìn)新能源電動(dòng)汽車(chē)業(yè)的規(guī)?；６覈?guó)在此事的調(diào)查上用時(shí)過(guò)長(zhǎng)，且將繼續(xù)拉到本土車(chē)企與本就掌握核心技術(shù)的外資廠商的差距。”他建議，業(yè)內(nèi)各界的爭(zhēng)議焦點(diǎn)不應(yīng)該放在工信部是否該介入上，而應(yīng)敦促工信部盡快完成調(diào)查，并提出解決方案。

據(jù)了解，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展歷程，我國(guó)已經(jīng)形成了完整的電池技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，但在制度和監(jiān)管上尚不完善。

中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）創(chuàng)始人、鋰電“達(dá)沃斯”組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)于清教認(rèn)為：“行業(yè)發(fā)展必須開(kāi)放、包容，在電池材料選擇上，應(yīng)允許百家爭(zhēng)鳴。產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期勢(shì)必會(huì)遇到各種問(wèn)題，企業(yè)需要在發(fā)展中創(chuàng)新，國(guó)家可以引導(dǎo)，但不要讓無(wú)形之手束縛行業(yè)發(fā)展。”

關(guān)于工信部所擔(dān)心的電池安全問(wèn)題，行業(yè)人士建議對(duì)已獲得認(rèn)證的企業(yè)重回目錄，與此同時(shí)，成立由政府、學(xué)界及企業(yè)組成的小組共同研究提高安全性的新標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估認(rèn)證，再據(jù)此制定新的目錄。