2015年的深冬，通往山東高唐鎮(zhèn)幼兒園的路上，一輛形似QQ的小車正行駛在寒風(fēng)之中。凜冽的寒風(fēng)時(shí)不時(shí)地敲打著車窗發(fā)出砰砰的聲音，車內(nèi)，一位4歲多的小姑娘卻在車子暖風(fēng)的吹拂下睡著了。

　　這是趙光云——小姑娘的爺爺新近購買的小型電動(dòng)車。趙光云自從高唐縣供銷社退休后，接小孫女下幼兒園，就是其幾乎每天必須的完成的任務(wù)。

　　然而，北方冬季的寒冷，一度是他最為忌憚的事情。趙光云告訴記者，這里是農(nóng)村，大家收入都不高，原先一般都是騎著電動(dòng)自行車和三輪車來接送孩子。盡管小孫女已經(jīng)被棉衣、圍巾包裹的像個(gè)圓球，但凜冽的北風(fēng)依舊如刀片一樣劃過孩子稚嫩的小臉，呼出的哈氣往往在圍巾上結(jié)出冰夾。

　　然而，購買一輛汽車，對于趙光云來講似乎又有些奢侈，幾萬元的車款、每年近萬元的保險(xiǎn)和汽油挑費(fèi)，也是一不小的開支。

　　怎么才能兩全其美呢？

　　去年底，趙光云看上了一款低速小型電動(dòng)車。他告訴記者，這種車便宜，一般也就兩三萬元一輛，高配的也就4萬元。他和孫女坐在車箱里即安全又舒適，冬天還能有暖風(fēng)。雖然跑得沒有汽車快，但是50公里的時(shí)速對于老人家是反而更加安全。駕駛的感覺幾乎和汽車一樣，但是比汽車省錢多了。一個(gè)月算下來比充電的費(fèi)用最多20元，至少比汽車省了120多元的汽油錢。

　　說著車子已經(jīng)開到了幼兒園，趙光云停好了車，打開車門。小姑娘此時(shí)也早已經(jīng)醒了，只見她咔噠一聲，熟練地解開了安全帶，咕嚕一下從座位上爬起，牽起張光云的手下了車，并向記者揮了揮手，大聲地用普通話說了句“叔叔再見?！?/p>

　　小姑娘清晰的普通話，熟練的安全帶使用讓記者有些驚詫。村鎮(zhèn)里的人們盡管還沒有能向大城市那樣使用兒童安全座椅，但生活確實(shí)正在因?yàn)榻煌üぞ叩纳壎l(fā)生變革。

　　低價(jià)的誘惑

　　“對于大多數(shù)工薪階層和近6億中國農(nóng)村人口而言，出行機(jī)動(dòng)化升級需求已經(jīng)勢不可擋，擁有一款節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)可靠、安全舒適的代步工具無疑是最大的希望?！鄙綎|省汽車行業(yè)協(xié)會副會長魏學(xué)勤告訴記者，目前，隨著三四線城市和部分村鎮(zhèn)的發(fā)展，小型電動(dòng)車的需求正在加速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年僅山東小型電動(dòng)車聯(lián)盟的22家企業(yè)銷售的正規(guī)小型電動(dòng)車，就已從2010年不足2萬輛，迅速攀升到目前的18.74萬輛，年平均增幅超過200%，2015年預(yù)計(jì)達(dá)到30萬輛。

　　然而，在沒有政府一分錢補(bǔ)貼的情況下，小型電動(dòng)車究竟為何能夠取得如此爆發(fā)性增長呢？

　　“對于消費(fèi)者新能源汽車的發(fā)展首先必須滿足經(jīng)濟(jì)適用性。”中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴記者，小型電動(dòng)汽車符合了大眾對于機(jī)動(dòng)化出行的基本需求。

　　小型電動(dòng)汽車三到四名的成員涉及符合目前中國家庭小型化的現(xiàn)狀。

　　100—150公里的續(xù)航里程， 50—70公里/小時(shí)的時(shí)速，基本對應(yīng)了人們?nèi)粘Ｉ习嗤ㄇ冢铀妥优蠈W(xué)的日常生活所需。

　　3—5萬元的價(jià)格更是符合大多數(shù)工薪階層和農(nóng)村地區(qū)的收入水平。

　　同時(shí)，在安全可靠性上，目前小型電動(dòng)汽車也取得了大幅提高。小型電動(dòng)汽車作為電動(dòng)自行車、三輪車的升級產(chǎn)品，在平衡性能、操控性能、碰撞性能方面顯然得到大幅提高。

　　性能不打折

　　“鐵包肉，總比肉包鐵要安全得多。”山東富路集團(tuán)董事長陸付軍向記者介紹，目前，全國每年交通事故已達(dá)6萬余起，其中60%以上發(fā)生在農(nóng)村初級道路。農(nóng)村地區(qū)交通工具安全性差成為首要原因。小型電動(dòng)汽車在經(jīng)濟(jì)可承受范圍，將大大提升農(nóng)村地區(qū)的交通工具安全性能。

　　小型電動(dòng)車相對較低的速度也大幅降低了交通事故的發(fā)生。據(jù)山東省保險(xiǎn)中介行業(yè)協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，小型電動(dòng)車發(fā)生第三者責(zé)任險(xiǎn)的比率比低于普通車輛近十個(gè)百分點(diǎn)。

　　“對于小型電動(dòng)汽車安全性的質(zhì)疑更多的是來自一些粗制濫造的作坊式生產(chǎn)私人改裝?！钡轮輰氀判履茉雌囉邢薰究偨?jīng)理陳中偉對記者表示，目前品牌企業(yè)生產(chǎn)的小型電動(dòng)車幾乎都參照了汽車安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，并通過了中國國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的安全碰撞測試。