6，儲能技術(shù)示范應(yīng)用進(jìn)入《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》

12月10日，國家發(fā)改委印發(fā)《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，其中提出要推動(dòng)儲能技術(shù)在可再生能源領(lǐng)域的示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)儲能產(chǎn)業(yè)在市場規(guī)模、應(yīng)用領(lǐng)域和核心技術(shù)等方面的突破。

《規(guī)劃》提出，結(jié)合可再生能源發(fā)電、分布式能源、新能源微電網(wǎng)等項(xiàng)目開發(fā)和建設(shè)，開展綜合性儲能技術(shù)應(yīng)用示范，通過各種類型儲能技術(shù)與風(fēng)電、太陽能等間歇性可再生能源的系統(tǒng)集成和互補(bǔ)利用，提高可再生能源系統(tǒng)的穩(wěn)定性和電網(wǎng)友好性。重點(diǎn)探索適合可再生能源發(fā)展的儲能技術(shù)類型和開發(fā)模式，探索開展儲能設(shè)施建設(shè)的管理體制、激勵(lì)政策和商業(yè)模式。

同時(shí)《規(guī)劃》還提出，提升可再生能源領(lǐng)域儲能技術(shù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。通過示范工程建設(shè)培育穩(wěn)定的可再生能源領(lǐng)域儲能市場，重點(diǎn)提升儲能系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性和適用性，逐步完善儲能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測認(rèn)證和入網(wǎng)規(guī)范，通過下游應(yīng)用帶動(dòng)上游產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和成本下降，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)儲能技術(shù)在可再生能源領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。

以光伏和風(fēng)電為代表的可再生能源有明確的政策導(dǎo)向和補(bǔ)貼機(jī)制。儲能技術(shù)示范應(yīng)用進(jìn)入《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，在一定程度上說明儲能在市場和技術(shù)上正在崛起。盡管還沒有具體的補(bǔ)貼和扶植細(xì)則出臺，但儲能的市場空間正在不斷打開。

7，儲能列入國家電力示范項(xiàng)目申報(bào)范圍

11月22日，國家能源局發(fā)布《國家電力示范項(xiàng)目管理辦法》?！掇k法》提出，電力示范項(xiàng)目將單獨(dú)納入國家電力建設(shè)規(guī)劃，并對示范項(xiàng)目的申請、評估與優(yōu)選、審批等都做了明確規(guī)定。其中，系統(tǒng)儲能項(xiàng)目也包含在申報(bào)范圍之內(nèi)。包括儲能在內(nèi)的示范項(xiàng)目享有《國家能源局關(guān)于印發(fā)國家能源科技重大示范工程管理辦法的通知》所明確的支持政策。

儲能項(xiàng)目列入到示范項(xiàng)目申報(bào)范圍，表明政府對儲能的高度重視。盡管目前來看，儲能的直接補(bǔ)貼還很難，但是可間接從示范項(xiàng)目財(cái)政支持中獲得。通過示范項(xiàng)目的建設(shè)，可以為未來扶持政策的制定和推廣提供基于實(shí)踐的指導(dǎo)。

8，動(dòng)力電池回收利用提上議程

2016年年初，工信部等5部委聯(lián)合制訂發(fā)布了《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》，提出加強(qiáng)對電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收利用工作的進(jìn)一步指導(dǎo)和規(guī)范，明確了電池回收責(zé)任主體和追責(zé)方式，旨在促進(jìn)動(dòng)力電池有序回收利用、促進(jìn)資源循環(huán)利用。

隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，4—5年之后將有大量的動(dòng)力電池退役。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬—17萬噸的規(guī)模，廢棄動(dòng)力鋰電池回收已成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。

有分析稱，廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場規(guī)模將會(huì)在2018年開始爆發(fā)，達(dá)到52億元，到2020年達(dá)136億元，2023年將超過300億元，樂觀預(yù)計(jì)到2020年動(dòng)力電池的梯次利用率達(dá)到50%。

該政策出臺的主要目的，是加強(qiáng)對動(dòng)力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范，明確動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系，此舉有助于培育良好的再利用體系，防止走其他廢棄物治理走過的“先亂后治”的老路。

9，國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心成立

6月30日，國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心在京正式成立。工信部部長苗圩指出，未來這一創(chuàng)新中心將面向行業(yè)共性需求，通過協(xié)同技術(shù)、裝備、人才、資金等各類資源，打通前沿技術(shù)和共性技術(shù)研發(fā)供給、轉(zhuǎn)移擴(kuò)散和首次商業(yè)化的鏈條，為我國實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)突破，提升動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競爭力，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的“心臟”，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，近幾年我國動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，但和國際先進(jìn)水平還有一定差距，亟待加速發(fā)展。以動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟為平臺，有助于攻克相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)難題，將會(huì)大大促進(jìn)新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

由于眾多行業(yè)企業(yè)參與其中，國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心將有望在“十三五”期間突破多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)。屆時(shí)，不但動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展期，制約新能源汽車發(fā)展的一系列技術(shù)問題也有望迎刃而解。新能源汽車行駛里程將大大提升，成本則會(huì)明顯下降——這將大大促進(jìn)新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車的全面普及。

10，動(dòng)力電池產(chǎn)能將超600億瓦時(shí)

受2015年動(dòng)力電池產(chǎn)能供不應(yīng)求影響，大部分動(dòng)力電池企業(yè)都在積極擴(kuò)充產(chǎn)能，也不乏一些新的企業(yè)紛紛加入。比如國軒高科、天津力神、寧德時(shí)代、南都電源、天能動(dòng)力、億緯鋰電、杉杉股份、比亞迪等企業(yè)都加入擴(kuò)產(chǎn)行列。

企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張也帶來了產(chǎn)能過剩擔(dān)憂。來自中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，到2016年年底，我國動(dòng)力電池產(chǎn)能將超過600億瓦時(shí)，與此同時(shí)，2016年動(dòng)力鋰離子產(chǎn)品將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩的現(xiàn)象。

不少動(dòng)力電池企業(yè)對于消化產(chǎn)能充滿信心。一是國家大力支持新能源汽車發(fā)展政策，要在2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛新能源汽車保有量的目標(biāo)，同時(shí)國家發(fā)布了《節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖》，描繪了未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖，再加上國內(nèi)、國際儲能市場需求，動(dòng)力電池企業(yè)可以消化大部分規(guī)劃產(chǎn)能。

我國已成為全球最大的光伏應(yīng)用市場和最大的風(fēng)力發(fā)電市場，大規(guī)模儲能、分布式儲能、偏遠(yuǎn)地區(qū)儲能、戶用儲能將對電池有更大的需求，有望成為繼動(dòng)力之后電池行業(yè)的又一巨大潛在市場。