圖片來源：瑞恩資本

12月18日，青山系鋰電池公司瑞浦蘭鈞（00666.HK）成功登陸港交所，最終發(fā)售價18.3港元，截至發(fā)稿，市值達430.78億港元，已超越中創(chuàng)新航（當前市值324.33億港元），成為港股市值最高的鋰電池公司。

資料顯示，瑞浦蘭鈞專注于動力和儲能鋰離子電池產(chǎn)品，包括電芯、電池模組及電池包（包括用于儲能包的電池插箱、電池簇及儲能集裝箱）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

瑞浦蘭鈞于2017年10月由青山集團及其他股東成立，旨在向快速增長且前景廣闊的新能源行業(yè)拓展。2019年4月，公司實現(xiàn)鋰離子電池的批量交付；2022年及截至2023年6月30日止6個月，公司在全球鋰離子電池制造商中按全球儲能電池裝機量計，擁有8.8%和5.7%的市場份額，分別排名第三及第四，而在我國動力電池產(chǎn)品中按裝機量計擁有1.7%及1.2%的市場份額，于該兩個期間均排名第十。

另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，11月，我國動力電池裝車量44.9GWh，同比增長31.0%，環(huán)比增長14.5%。其中，瑞浦蘭鈞以0.84GWh裝車量位居國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量第十位。

展望未來，研究機構(gòu)EVTank分析認為，未來十年，鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲能領(lǐng)域的主要電池技術(shù)路線。其預(yù)計，到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達到2211.8GWh和6080.4GWh，其復(fù)合增長率將達到22.8%。

值得一提的是，截至2023年上半年，瑞浦蘭鈞設(shè)計年產(chǎn)能達到35.2GWh，為應(yīng)對不斷增長的下游需求，公司計劃進一步擴大產(chǎn)能。根據(jù)規(guī)劃，2023年、2024年及2025年底，倘若公司擴張計劃順利實施，預(yù)期設(shè)計年產(chǎn)能將分別達到62GWh、94GWh，以及150GWh。

招股書顯示，瑞浦蘭鈞于首次公開發(fā)售前累計融資額約人民幣85億元，將由公司用于主要業(yè)務(wù)的產(chǎn)能擴張、資本支出、經(jīng)營、銷售及營運資金補充。于最后實際可行日期，公司自首次公開發(fā)售前投資募集的所得款項約人民幣28億元尚未動用。

此次港股上市，瑞浦蘭鈞共全球發(fā)售1.16億股，上市募資凈額20.13億港元，公司計劃，所募集資金的80%將用于擴大公司產(chǎn)能，剩余部分計劃投入研發(fā)和營運資金等用途。

此外，在近日舉辦的ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池“達沃斯”組委會執(zhí)行主席于清教分析，在電池新能源賽道，中國已占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，賽道也越走越寬，越走越長：新能源車產(chǎn)業(yè)已領(lǐng)跑全球，現(xiàn)有鋰電池技術(shù)已相對成熟，燃料電池、鈉電池、固態(tài)電池等技術(shù)路線和產(chǎn)品正在加速推進市場化應(yīng)用。

展望未來十年，于清教認為，競速電池新能源賽道，良性競合方能致遠。以更低的成本造出更高質(zhì)量的產(chǎn)品，構(gòu)建穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)市場訂單的穩(wěn)健增長，以及構(gòu)筑全產(chǎn)業(yè)鏈健康良性的商業(yè)競爭生態(tài)環(huán)境，是電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在深度洗牌中成功穿越周期的關(guān)鍵，也是中國在這一領(lǐng)域持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢的根本。

在此背景下，瑞浦蘭鈞計劃使用此次募集資金的10%用于研發(fā)。其中，公司約3%將用于開發(fā)下一代電池產(chǎn)品及核心技術(shù)，包括長循環(huán)次數(shù)儲能電池及超快充動力電池；3%將用于開發(fā)高能量密度半固態(tài)、準固態(tài)及固態(tài)電池以及鈉離子電池級技術(shù)，及建立一個綜合分析驗證平臺；約2.5%將用于開發(fā)動力和儲能電池系統(tǒng)，專注于高能量密度、高安全性、超長循環(huán)次數(shù)及應(yīng)用場景；約1.5%將用于開發(fā)更低成本的環(huán)保動力電池及可再生材料技術(shù)。