政府主導(dǎo)的補(bǔ)貼政策對我國新能源汽車的發(fā)展起了巨大推動作用，特別是在公交車領(lǐng)域。在今年9月17日新的新能源補(bǔ)貼政策出臺前，受技術(shù)成熟度和充電設(shè)施的制約，公交車領(lǐng)域的新能源車中普通混合動力公交車占了絕大部分。但在廣東，有這樣一個特例，在其他公交公司都在使用混合動力客車時，他們先人一步，使用的是插電式混合動力客車。這家公司，就是江門市公共汽車有限公司。他們使用的是海格插電式混合動力客車。

12月5日，記者來到廣東省江門市公交公司，在這家公司的辦公室里，記者見到了公司董事長兼總經(jīng)理呂國文和副總經(jīng)理陳兆玲。

“江門公交采購插電式混合動力客車的一個最直接的原因是有相關(guān)補(bǔ)貼?！眳螄拈_門見山地回答了記者的提問。他所說的補(bǔ)貼，是指2012年8月6日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合下達(dá)《關(guān)于擴(kuò)大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，提到的在非示范城市推廣混合動力客車，補(bǔ)貼范圍限定為3000～5000輛。江門屬于非試點城市，自然也在這個政策的補(bǔ)貼范圍內(nèi)。

江門公交在新能源汽車推廣上的積極主動，源于國家、社會對節(jié)能環(huán)保的重視，廣東省對省內(nèi)地級市推廣使用新能源車出臺了不少鼓勵性政策。今年2月，廣東省發(fā)改委印發(fā)了《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013～2020年）》的通知，要求到2015年，新能源汽車綜合生產(chǎn)能力達(dá)到20萬輛以上，累計產(chǎn)銷量力爭達(dá)到5萬輛，以推廣普及LNG汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車和短途純電動汽車為切入點，以純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點。

在這個背景下，江門公交積極嘗試新能源汽車。呂國文說，國家的補(bǔ)貼加上地方的補(bǔ)貼，一輛插電式混合動力客車的價格與普通柴油公交車相當(dāng)，擔(dān)心的電容和電池問題，海格廠家承諾保修，這免除了他們的后顧之憂，同時節(jié)能減排的需要也促使企業(yè)選擇新能源客車。

其實一步到位使用插電式混合動力客車，江門公交是下了不小決心的，也經(jīng)歷了不小的思想斗爭。雖然插電式混合動力客車的節(jié)能效果和環(huán)保效果比普通混合動力客車高不少，但是它要求有充電設(shè)施，還要求維修人員具備專業(yè)操作技能。2012年，呂國文與公司其他高管多次到杭州、昆明等地考察，系統(tǒng)了解了當(dāng)?shù)厥褂貌咫娛交旌蟿恿蛙嚨那闆r，最終決定在9月份進(jìn)行試運行。

經(jīng)過2個月的試運行，江門公交對插電式混合動力公交車有了信心，認(rèn)為這種車技術(shù)比較可靠，故障率也不高，最終決定采購。多年的合作關(guān)系，讓江門公交和海格客車再次走到一起。據(jù)了解，江門公交有100多輛海格公交車在運營。2013年4月，江門公交采購的30輛海格插電式氣電混合混合動力公交車上線運營，型號為KLQ6109GCHEV1A。海格客車售后服務(wù)人員在交車的一段時期內(nèi)常駐江門，先是對所有駕駛員和維保員進(jìn)行培訓(xùn)，然后又針對車輛投放線路的駕駛員進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，讓江門公交的維保人員逐漸掌握了新能源車傳統(tǒng)部件的維保，為試運行提供了保證。

據(jù)了解，這30輛海格插電式混合動力公交車使用了美國麥斯威爾的超級電容器，電池為深圳沃特瑪公司生產(chǎn)。“電容器保修8年，電池保修5年，海格客車對保修給出了很大的支持力度，讓我們免除了后顧之憂?！眳螄恼f。

負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)工作的陳兆玲一直在對這些車進(jìn)行跟蹤了解。他說：“這批車都是自動擋，大大降低駕駛員勞動強(qiáng)度，很受駕駛員歡迎。由于沒有了換擋的頓挫感，也提高了乘坐的舒適性，乘客也很滿意。另外值得關(guān)注的是，插電式混合動力客車的噪音很小，完全杜絕了以往普通車輛起步時發(fā)動機(jī)噪音大、尾氣重的情況，避免了原來公交車尾部冒黑煙，車后面市民齊抱怨的情況。在節(jié)能方面，這批車的節(jié)能率普遍達(dá)到了公司的預(yù)期?！?

這30輛插電式混合動力公交車投放在江門市乘客比較多的107路和18路上，紅綠燈多，車輛起停頻繁，而且客流量大，每天運營里程超過200公里。事實證明，海格新能源客車經(jīng)受住了考驗。

經(jīng)過幾個月的運營，江門公交已經(jīng)積累了一定的插電式混合動力客車的運營管理經(jīng)驗，一般的常規(guī)的小問題，完全可以自己解決，如果是電機(jī)、電控單元的問題，就需要客車廠家來解決。他們還在進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)，相信隨著以后新能源車輛的增加以及經(jīng)驗技能的增長，江門公交也會建立起一支專業(yè)的新能源維保隊伍。目前江門公交采購的插電式混合動力車，可根據(jù)路況及運行需要，每天充電一次，每次充電一小時，就能夠保證純電運營里程的需要。呂國文說，目前國家對于新能源車的補(bǔ)貼力度是比較到位的，不過地方對于補(bǔ)貼的承諾還需要進(jìn)一步落實，同時希望國家政策也能夠持續(xù)一段時間。另外，在充電站的建設(shè)上，希望地方政府能夠統(tǒng)一各方面的政策，因為充電站建設(shè)需要協(xié)調(diào)十幾個部門。

雖然在前期的新能源推廣政策中，各地選用插電式混合動力客車是少之又少，但正是這少量的插電式新能源客車的實際運營案例，為我國插電式新能源客車的技術(shù)進(jìn)步和市場運營提供了極為可貴的實踐經(jīng)驗。據(jù)介紹，海格在新能源方面一直堅持自主研發(fā)，一方面緊追國際先進(jìn)技術(shù)，一方面跟蹤收集以江門公交為代表的插電式混合動力客車的實際運營情況，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和升級，目前海格ISG插電式混合動力客車通過怠速起停、再生制動、輔助驅(qū)動、發(fā)電功能等，節(jié)能30%以上，減排90%以上，達(dá)到節(jié)能和可靠的雙效果，位于行業(yè)領(lǐng)先水平。