托爾斯泰說(shuō)：幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。但是，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)就恰恰相反：發(fā)展不好的企業(yè)都是相似的，發(fā)展好的企業(yè)各有各的絕活。 為什么會(huì)是這樣？因?yàn)槿祟惖那楦?/div>

托爾斯泰說(shuō)：幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。但是，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)就恰恰相反：發(fā)展不好的企業(yè)都是相似的，發(fā)展好的企業(yè)各有各的絕活。

為什么會(huì)是這樣？因?yàn)槿祟惖那楦行枨蟠笾孪嗤?，無(wú)非是男人需要尊重，女人需要愛(ài)，一旦這種模式能達(dá)成，這個(gè)家庭就是幸福的，否則便是不幸。而企業(yè)卻不成，人們對(duì)于產(chǎn)品的需求千差萬(wàn)別，而且從事同一行業(yè)的企業(yè)卻不止一家，每家企業(yè)都必得有自己與眾不同的、別人無(wú)法具有的絕活才能活下來(lái)，否則便無(wú)法生存。那些所謂不好的企業(yè)，無(wú)非就是跟在人家身后亦走亦趨，一時(shí)可以分得一些市場(chǎng)，一旦外界情勢(shì)變了，這企業(yè)就沒(méi)有活路了。

所以，當(dāng)特斯拉在大洋彼岸突然火起來(lái)的那一天，一直生活在“外來(lái)和尚好念經(jīng)”環(huán)境的比亞迪便非常失落。當(dāng)然也有人總是把比亞迪與特斯拉做比較，還有人為比亞迪叫屈，但都不及比亞迪自己的不服氣：特斯拉沒(méi)有自己的電池技術(shù)，就算軟件管理也是外包的，而比亞迪從來(lái)就在電池技術(shù)上非常自信，而且崇尚通用模式，垂直整合，從模具到電子產(chǎn)品，全是自己一手完成。可是特斯拉是外來(lái)的和尚，國(guó)人非常艷羨，將來(lái)肯定跟風(fēng)高價(jià)買(mǎi)個(gè)特斯拉大玩具，而比亞迪從F3DM、E6到如今的秦，卻是走得非常辛苦。雖然價(jià)格上與特斯拉更是相差不止一個(gè)重量級(jí)。

其實(shí)，比亞迪何必在意特斯拉！比亞迪不是特斯拉，也不必自比特斯拉。

特斯拉也自然不是一無(wú)是處，全盤(pán)否定人家，那是非常不客觀的， 弱智的。只是，特斯拉有特斯拉的好，比亞迪有比亞迪的好。就像上面說(shuō)的那樣，好的企業(yè)各各不同，不好的企業(yè)卻有相似的表現(xiàn)。如果特斯拉也跟著別的汽車(chē)企業(yè)亦步亦趨，那么，自然不會(huì)有如此讓人驚艷的表現(xiàn)，特斯拉進(jìn)入汽車(chē)界，給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一股新風(fēng)，給了幾乎發(fā)展到天花板的汽車(chē)一個(gè)新的模式，一個(gè)更適合信息時(shí)代的發(fā)展方向。在如今的大數(shù)據(jù)時(shí)代，在許多行業(yè)發(fā)展遇到瓶計(jì)算機(jī)輔助制造的情況下，特斯拉的出現(xiàn)意義非凡，哪怕特斯拉夭折了，汽車(chē)行業(yè)也會(huì)因?yàn)樘厮估芤娣欠病Ｈ绻厮估晒α?，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都將像蘋(píng)果顛覆了IT和電信行業(yè)一樣被徹底顛覆。

雖然這種可能性不大，但是，誰(shuí)也不敢說(shuō)，沒(méi)有這種可能。

而比亞迪呢，比亞迪雖然是個(gè)高科技企業(yè)，素來(lái)以電池技術(shù)和電子產(chǎn)品代工笑傲江湖，但是，說(shuō)到做汽車(chē)，還真是一步一個(gè)腳印。雖然說(shuō)是看到能源危機(jī)而自己有電池技術(shù)才進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，但是，電動(dòng)車(chē)它還是個(gè)車(chē)，比亞迪耐下心從傳統(tǒng)汽車(chē)做起。這一點(diǎn)，也許是在商言商的原因，因?yàn)槠髽I(yè)的產(chǎn)品說(shuō)到底要銷(xiāo)售出去才成，而人們接受電動(dòng)車(chē)還有個(gè)過(guò)程，所以，做傳統(tǒng)汽車(chē)一舉兩得。雖然說(shuō)人們都覺(jué)得比亞迪是個(gè)很個(gè)性的企業(yè)，但是實(shí)際上，考慮到比亞迪一直以來(lái)在電子產(chǎn)品行業(yè)的行為模式，在汽車(chē)行業(yè)的所有舉動(dòng)都算得一個(gè)穩(wěn)重。

事實(shí)上，比亞迪自從進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，也在一步步地磨勵(lì)著自己，如同人一樣，一步步變得成熟。但是一個(gè)企業(yè)的基因卻是不會(huì)變的，比亞迪的基因正是中國(guó)人的不服氣，外國(guó)人能做好的，中國(guó)人一定會(huì)做得更好。而汽車(chē)卻是關(guān)乎著每個(gè)人生命安全的東西，不同于電子產(chǎn)品，單純的求新求快就可以。這正是比亞迪不同于特斯拉的地方，也是比亞迪獨(dú)特之處。特斯拉以電子信息產(chǎn)業(yè)的特長(zhǎng)取勝，而比亞迪卻結(jié)合了傳統(tǒng)汽車(chē)的踏實(shí)與電子信息產(chǎn)業(yè)的求新求快求變，這也正是他們自己一直宣稱的“普世科技”的具體體現(xiàn)。

綜合了傳統(tǒng)與現(xiàn)代因素的企業(yè)，才是最有適應(yīng)性的企業(yè)，最穩(wěn)妥的發(fā)展方式。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，比亞迪也許還更需要加大信息化的力度。在如今大數(shù)據(jù)時(shí)代，一切都需要信息化，這一點(diǎn)上，比亞迪本來(lái)是有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的。而在傳統(tǒng)方面，比亞迪也許還需要向老牌汽車(chē)企業(yè)學(xué)習(xí)人家對(duì)于品牌的定位和公關(guān)策略。一直以來(lái)，在信息化與傳統(tǒng)之間走平衡木的比亞迪還不太善于品牌運(yùn)作，其品牌認(rèn)同度很久以來(lái)都處于一個(gè)瓶頸，所謂喜歡的喜歡得要死，不喜歡的看都不要看一味否認(rèn)。而比亞迪卻一直不知道如何讓不喜歡自己的人來(lái)了解自己，喜歡自己的那些，甚至成為危險(xiǎn)沖動(dòng)的迪粉，比亞迪束手無(wú)策。這一點(diǎn)上，就比如木桶原理，本來(lái)是應(yīng)該補(bǔ)齊短板，可是比亞迪雖然想補(bǔ)齊短板，但是行為卻成了一直加長(zhǎng)長(zhǎng)板，從而短板就顯得更短。

如何補(bǔ)齊短板？比亞迪需要好好思索。

嗯，特斯拉是特斯拉，比亞迪是比亞迪。兩家沒(méi)有多少可比性，但也正是因?yàn)闆](méi)有多少可比性，兩者才有各自成為“幸福的企業(yè)”的可能。也許有一天，富翁們開(kāi)著特斯拉在炫耀，普羅大眾開(kāi)著秦啊，唐呀，自得其樂(lè)，井水不犯河水，互不相擾。