6億元增發(fā)項目成功發(fā)行，股價從9月初的20元漲到12月初的50多元，金融市場對多氟多化工股份有限公司的關注熱情不減。投資者到底看中了多氟多什么?“作為國家高新技術企業(yè)，多氟多積極參與和修訂國家與行業(yè)標準，從氟化工到新能源，從六氟磷酸鋰到動力鋰電池，從電動汽車動力總成到新能源汽車，投資者看中的，是多氟多的技術創(chuàng)新能力、技術轉化能力和在新能源產業(yè)上的深度布局。”12月2日，多氟多化工有限公司董事長李世江告訴記者。

六氟磷酸鋰是鋰電池的關鍵原材料之一，其技術曾一直被外企壟斷，每噸最高達百萬元。歷時10年，多氟多突破其研發(fā)技術并投入生產，年產3000噸，將價格降到每噸10多萬元。當前國內每3塊鋰電池，就有1塊用的是多氟多的原料。

2013年，經3年攻關，不甘做原材料供應商的多氟多，在動力鋰電池技術上獲重大突破。目前，已形成年產1億Ah的生產能力，有3款動力鋰電池入選國家高新技術與產品推薦目錄，成為多款電動汽車首選。

如今，多氟多借助“互聯(lián)網+”，積極研發(fā)電機、電控、電池三大體系一體化的電動汽車動力總成，準備投入生產，為發(fā)展新能源汽車產業(yè)奠定基礎。

有技術、有產品、有資金，多氟多還在產業(yè)布局上妙招迭出，占據行業(yè)價值鏈的關鍵環(huán)節(jié)。

在本部升級研發(fā)中心，生產六氟磷酸鋰、動力鋰電池等高科技主導產品，萬元銷售利稅率超30%。傳統(tǒng)的氟化工產能則向資源豐富的地區(qū)轉移，降低成本獲得新生。

今年5月，多氟多收購紅星汽車69%的股權，進軍新能源整車制造領域。短短幾個月，紅星廂式運輸車及純電動乘用車已在工信部公告。11月3日，第一輛紅星汽車下線，年底前可生產1000輛新車。

多氟多新能源產業(yè)夢在新能源汽車上日漸清晰?！懊髂?，我們將開建年產10萬臺新能源汽車生產基地，到2018年實現(xiàn)10萬輛的產能。”談起多氟多未來的發(fā)展戰(zhàn)略，李世江胸有成竹：依靠技術優(yōu)勢整合好行業(yè)資源；建立完備的產品供應鏈體系；探索和開啟新能源汽車銷售的全新商業(yè)模式。