“現(xiàn)在，我們的產(chǎn)品可與世界一流的產(chǎn)品媲美，在美國市場已替代了日本產(chǎn)的同類產(chǎn)品?！眱?nèi)蒙古稀奧科鎳氫動力電池公司總經(jīng)理李金華對記者說?！敖衲昵?個月，公司生產(chǎn)的6.5AH車用動力電池全部銷往美國。”

作為國內(nèi)新能源領域的先行者，包鋼稀土進軍鎳氫動力電池領域始于上世紀末。1999年8月，包鋼稀土引進美國ECD/OBC公司的技術(shù)及設備，建設鎳氫動力電池項目，到2003年5月，除一條生產(chǎn)線投產(chǎn)外，電池極板和動力電池裝配生產(chǎn)線無法投入生產(chǎn)。在2006年底，包鋼稀土決定由日本企業(yè)改造這兩條生產(chǎn)線，并于第二年投產(chǎn)。當時生產(chǎn)的電池動力性能較差，價格又高，且無法實現(xiàn)大電流放電，混合動力汽車無法使用，幾乎沒有市場銷路。從2009年開始，包鋼稀土下屬企業(yè)內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動力電池公司開始自主研發(fā)動力電池，同時再次改造生產(chǎn)線，以達到生產(chǎn)混合動力汽車用鎳氫電池目標。

對動力電池來說，大電流放電性能和低溫性能最為關鍵，而電池的極板、電解液等配方和生產(chǎn)工藝的處理，直接關系到電池性能。該公司技術(shù)人員做了30多種配方，一個配方主要性能測試要1個星期才能做出來，技術(shù)人員幾乎每個周末都無法休息。經(jīng)過1年的反復試驗，最終電池低溫性能達到零下30度，滿足了動力電池的需要。

2010年，該公司研制生產(chǎn)的6.5AH電池全部成功，并通過了國家權(quán)威機構(gòu)認證。隨后通過美國近1年的嚴格測試，得到認可，打開美國市場。有了合格的電池，但生產(chǎn)線無法生產(chǎn)6.5AH的動力電池。2011年，該公司利用1年時間完成了生產(chǎn)線改造，順利拿到了美國訂單。據(jù)了解，到今年10月，該公司已有8項專利得到國家授權(quán)，還完成了2項863課題，為合作方提供了合格的電池組。