ABEC 2023 | 第10屆中國(guó)（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)12月6日訊（陳語(yǔ) 張倩 廣東深圳 圖文直播）12月4日-7日，全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC 2023 | 第10屆中國(guó)（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇在廣東深圳舉行。本屆論壇由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達(dá)沃斯”（ABEC）組委會(huì)主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)、電池百人會(huì)聯(lián)合主辦，來(lái)自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界600+嘉賓出席盛會(huì)，圍繞“競(jìng)爭(zhēng)or競(jìng)合 發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍路徑與蛻變力量”這一主題，在交流與分享中，掀起頭腦風(fēng)暴，點(diǎn)亮思維，實(shí)現(xiàn)價(jià)值對(duì)話與精準(zhǔn)對(duì)接。

多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理許飛

6日上午，多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理許飛在論壇上作了題為《長(zhǎng)坡厚雪，回歸價(jià)值》的主題演講，分享了全球電池產(chǎn)能布局，動(dòng)力與儲(chǔ)能產(chǎn)量、銷量、出口量，中國(guó)電池出海建廠、貿(mào)易戰(zhàn)等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

“整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的壓力下，各行各業(yè)都是比較痛苦的，但是整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈還有增量，這是非常長(zhǎng)的賽道，也是非常深的賽道，可以讓我們做很多年創(chuàng)新的賽道，所以大的方向沒(méi)有問(wèn)題?！贬槍?duì)電池新能源行業(yè)內(nèi)卷，許飛在論壇上表示，“行業(yè)現(xiàn)在這種卷是怎么造成的？要回歸到企業(yè)基本的價(jià)值，企業(yè)要盈利，企業(yè)要為客戶創(chuàng)造價(jià)值，這是我們的本征?，F(xiàn)在行業(yè)的亂象是很多因素造成的，最終還是要回歸到價(jià)值的基本面。”

“到2023年，整個(gè)全球產(chǎn)能大概是2TWh左右，全球大概的需求量，動(dòng)力+儲(chǔ)能按照今年的預(yù)測(cè)應(yīng)該是600-700GWh，剩下的三四倍產(chǎn)能去哪里了？中國(guó)的產(chǎn)能是為全球而建的，如果整個(gè)國(guó)際形勢(shì)發(fā)生大的變化，對(duì)外貿(mào)出口又遭遇很大變化，就只能在國(guó)內(nèi)卷，這就是現(xiàn)狀?！痹S飛在論壇上分享的一組來(lái)自Wind和民生證券研究院的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2021年-2025年，中國(guó)本地的產(chǎn)能占全球產(chǎn)能的份額為79%、81%、81%、80%、79%。

另?yè)?jù)，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-10月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)累計(jì)銷量為557.6GWh。其中，動(dòng)力電池累計(jì)銷量為486.0GWh，占比87.2%，累計(jì)同比增長(zhǎng)37.1%；儲(chǔ)能電池累計(jì)銷量為71.6GWh，占比12.8%。

出口方面，2023年1-10月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)累計(jì)出口達(dá)115.7GWh，占前10月累計(jì)銷量20.8%。其中，動(dòng)力電池累計(jì)出口101.2GWh，占比87.5%，累計(jì)同比增長(zhǎng)105.4%；儲(chǔ)能電池累計(jì)出口14.5GWh，占比12.5%。

許飛介紹，當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)無(wú)不涌動(dòng)著逆全球化的思潮，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)內(nèi)部也在發(fā)生劇烈變化，中國(guó)電池企業(yè)的全球化布局正遭遇空前的影響。在國(guó)內(nèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈趨于穩(wěn)定，技術(shù)屬性降低的情況下，企業(yè)在服務(wù)、品質(zhì)、成本的比拼越來(lái)越重要。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)，與光伏產(chǎn)業(yè)有一定相似之處，表現(xiàn)在中國(guó)產(chǎn)能及成本優(yōu)勢(shì)很大，在全球市場(chǎng)都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”許飛分析稱，“區(qū)別則在于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)海外市場(chǎng)依賴度還不算高，經(jīng)過(guò)近兩年快速擴(kuò)張，產(chǎn)能過(guò)剩較為嚴(yán)重，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)飽和的情況下，消費(fèi)增速有所減緩。”

在許飛看來(lái)，我國(guó)新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)想要保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，就必須進(jìn)行海外市場(chǎng)擴(kuò)張，與此同時(shí)，也將提高對(duì)海外市場(chǎng)的依賴度。

他表示，目前情勢(shì)下，即使沒(méi)有反補(bǔ)貼調(diào)查，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在歐美市場(chǎng)也會(huì)受到其他的限制。

短期內(nèi)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)受到一定沖擊，尤其是消費(fèi)增長(zhǎng)疲軟的問(wèn)題，預(yù)計(jì)整個(gè)行業(yè)需要經(jīng)歷去產(chǎn)能周期，淘汰掉落后過(guò)剩產(chǎn)能后，才能進(jìn)一步發(fā)展。

從長(zhǎng)期來(lái)看，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從上游鋰鹽、中游電芯、再到下游整車端，在海外的建廠步伐不斷加速，因此長(zhǎng)期影響或相對(duì)有限。

資料顯示，多氟多主營(yíng)業(yè)務(wù)為氟基新材料、新能源材料、電子信息材料和鋰電池，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電解鋁、半導(dǎo)體集成電路、光伏、TFT液晶屏幕、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。公司氟基新材料綜合產(chǎn)能56萬(wàn)噸/年，其中，高分子比冰晶石、無(wú)水氟化鋁綜合生產(chǎn)能力40萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)30%，全球市場(chǎng)占有率為15%，產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一。

此外，多氟多鋰電池核心材料“六氟磷酸鋰”打破國(guó)外壟斷，替代進(jìn)口，產(chǎn)能6.5萬(wàn)噸/年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率為35%，全球市場(chǎng)占有率為25%，產(chǎn)銷量全球第一。

關(guān)于電池產(chǎn)能，許飛表示，“多氟多目前國(guó)內(nèi)在建產(chǎn)能加上原有產(chǎn)能大約40GWh，主要分布在廣西南寧和河南焦作，并在美國(guó)有一個(gè)合資公司，一期項(xiàng)目產(chǎn)能7GWh，總規(guī)劃是20個(gè)GWh?！?/p>

此外，許飛還提到，不管是小儲(chǔ)還是大儲(chǔ)領(lǐng)域，多氟多都希望把鈉電生態(tài)做起來(lái)。目前在材料領(lǐng)域，公司對(duì)鈉電解質(zhì)和電解液已經(jīng)擁有非常完整的系統(tǒng)和量產(chǎn)能力，正極材料、負(fù)極材料也有布局，電池方面有很多車廠在合作。

（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）