ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)12月5日訊（陳語 張倩 廣東深圳 圖文直播）12月4日-7日，全球電池行業(yè)盛會——ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在廣東深圳舉行。本屆論壇由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達(dá)沃斯”（ABEC）組委會主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界600+嘉賓出席盛會，圍繞“競爭or競合 發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍路徑與蛻變力量”這一主題，在交流與分享中，掀起頭腦風(fēng)暴，點亮思維，實現(xiàn)價值對話與精準(zhǔn)對接。

奇瑞汽車電池技術(shù)委員會主任曾祥兵

5日上午，奇瑞汽車電池技術(shù)委員會主任曾祥兵在論壇上作了題為《多元化競爭背景下的動力電池發(fā)展策略》的主題演講，分享了新能源汽車市場情況、動力電池行業(yè)現(xiàn)狀、動力電池發(fā)展策略等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

曾祥兵在論壇上分享的數(shù)據(jù)顯示，10月我國動力電池裝車量39.2GWh，結(jié)構(gòu)上以鐵鋰電池為主，預(yù)計今年電池廠庫存新增50GWh；電池企業(yè)開工率不足，去庫存壓力大， 普遍存在“增收不增利”情況；2023年碳酸鋰價格持續(xù)下跌，當(dāng)前已跌破13萬元/噸，帶動電池價格持續(xù)走低。

對此，曾祥兵建議從完善政策支持體系，加強成本控制，提高產(chǎn)能利用率，聚焦產(chǎn)品需求、實現(xiàn)差異化布局，持續(xù)提高電池安全特性等方面去提升競爭力?！氨敬握搲闹黝}提到競爭or競合，我個人的觀點應(yīng)該是競合，大家在電池產(chǎn)品尺寸上要有競合，能不能重新組合降低利用率，從而降低成本，否則的話會越來越向寡頭集聚?！?/p>

今年6月21日，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》明確，將對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

面對滲透率提高，需求降低，新能源汽車車購稅逐漸退坡的現(xiàn)狀，曾祥兵建議，地方政府可推出相關(guān)政策鼓勵消費，幫助整車和電池企業(yè)以價換量，提升產(chǎn)品競爭力。

同時，當(dāng)前動力電池規(guī)劃產(chǎn)能遠(yuǎn)高于需求量，過剩問題嚴(yán)重，開工率普遍低于50%，曾祥兵認(rèn)為，需合理規(guī)劃產(chǎn)能，提高利用率，并建議企業(yè)以客戶為中心，充分分析產(chǎn)品需求，提高產(chǎn)品針對性，例如聚焦高性能、快充、長壽命、高低溫等不同性能開發(fā)，提高產(chǎn)品針對性。

值得注意的是，新能源汽車起火事件依然頻發(fā)，安全問題始終是行業(yè)關(guān)注的首要問題。曾祥兵表示，電池和整車企業(yè)需要不斷通過技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品安全性，確保用戶生命財產(chǎn)安全。

關(guān)于新能源汽車與動力電池未來發(fā)展策略，曾祥兵提到，國內(nèi)新能源汽車滲透率超過30%，溫和增長取代高速增長是行業(yè)必經(jīng)之路；當(dāng)前面對消費能力不足的情況，主機廠需要深入研究用戶需求，推出更具性價比的產(chǎn)品；電芯廠需合理規(guī)劃產(chǎn)能，提高利用率，并通過技術(shù)創(chuàng)新，依據(jù)應(yīng)用場景，開發(fā)差異化產(chǎn)品，降低成本；政府推出相關(guān)政策，進(jìn)一步挖掘消費潛力，提高用戶購買意愿；全行業(yè)應(yīng)聚焦綠色低成本可持續(xù)發(fā)展，助力低碳目標(biāo)達(dá)成。

（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）