馬斯克曾經(jīng)也研究過(guò)幾款車(chē)型，他現(xiàn)在正試圖讓眼下的這款車(chē)更加的時(shí)尚潮流，能夠覆蓋到更加廣泛的開(kāi)好車(chē)的人群。在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中，方案經(jīng)他手又變動(dòng)了很多次，比如決定采用碳纖維材料做車(chē)體而非聚酯玻璃。在馬斯克的要求下，他們降低了位于車(chē)門(mén)最下端的門(mén)檻條（Door Sill），這樣一來(lái)能夠方便人們進(jìn)出，他們放棄了一般的頭燈配件，而選擇了更加高級(jí)，定制級(jí)的頭燈。馬斯克覺(jué)得汽車(chē)的座位也不是很舒服，于是座位也重新改良。同時(shí)，控制面板的材料有點(diǎn)兒太廉價(jià)，也得換。拖住車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃表的障礙還來(lái)自于傳動(dòng)裝置。其實(shí)傳動(dòng)裝置本質(zhì)上并不是什么特別復(fù)雜的配件，但是這里面牽扯到兩家供應(yīng)商為你服務(wù), 你需要讓他們所提供的東西能夠天衣無(wú)縫的配合在一起，于是進(jìn)度變得遲滯不前。

上圖是 Tesla 正在完善跑車(chē)的頭燈

在這其中車(chē)門(mén)的問(wèn)題最大。它不像我們想象中那么簡(jiǎn)單。鋁合金的材質(zhì)讓人們進(jìn)出車(chē)變得困難。按照之前的設(shè)計(jì)方案，人們需要扭曲自己的身體才能進(jìn)入，估計(jì)學(xué)瑜伽的人們會(huì)輕松一點(diǎn)吧。你必須首先讓你的屁股塞進(jìn)去、然后彎起腿來(lái)貼在胸前，然后將自己的頭低下，然后將腿伸進(jìn)車(chē)體內(nèi)，整個(gè)一連串的動(dòng)作實(shí)在不優(yōu)雅。也正是因?yàn)檫@樣，哪怕會(huì)延誤工期，馬斯克還是強(qiáng)烈建議要降低車(chē)門(mén)兩邊的邊梁三公分。

艾伯華德相信上述的每個(gè)理由都是正當(dāng)?shù)?，他們不得不正視面?duì)。必須在時(shí)間表上把原有的計(jì)劃一拖再拖，必須不斷的砸錢(qián)進(jìn)來(lái)保證品質(zhì)。這些都是從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)的?！耙粋€(gè)在硅谷的團(tuán)隊(duì)，要考慮讓一個(gè)英國(guó)公司把數(shù)百個(gè)零配件按照要求生產(chǎn)出來(lái)。這在之前是沒(méi)有先例了。也正是因?yàn)槿绱?，有很多預(yù)料之外的事情不斷發(fā)生。”艾伯華德坦承道。

技術(shù)上的事尚且讓人頭大，但這還不算完。艾伯華德還意識(shí)到要 Tesla 得考慮更換企業(yè)管理軟件 SAP 了，這個(gè)軟件對(duì)他來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)噩夢(mèng)。同時(shí)，Tesla 一直就沒(méi)有一個(gè)財(cái)務(wù)總監(jiān)。在以上各種各樣的狀況不斷發(fā)生的前提下，公司擁有的是一團(tuán)亂賬！在這種混亂的局面中，艾伯華德開(kāi)始覺(jué)得自己并沒(méi)有足夠的能力，以前的自信如今不見(jiàn)蹤影，他從來(lái)沒(méi)有執(zhí)掌過(guò)如此大的一個(gè)公司，覺(jué)得也許是時(shí)候我們來(lái)引進(jìn)一些管理人才了。”

在次年一月，公司董事會(huì)召開(kāi)的前夜，艾伯華德與馬斯克共進(jìn)晚餐，他提出公司需要引入一個(gè) CEO，來(lái)全面理清公司目前財(cái)務(wù)上面的混亂，并且坦承使用 SAP 軟件，管理整個(gè)企業(yè)已經(jīng)超出了他的能力范疇。因?yàn)檫@個(gè)軟件太過(guò)復(fù)雜，他不會(huì)用，也正因?yàn)?nbsp;SAP 并沒(méi)有發(fā)揮作用，成本根本得不到控制。馬斯克一旁聽(tīng)著，默然不語(yǔ)……

其實(shí)就在當(dāng)月，馬斯克獨(dú)自一人前往 Lotus 的工程總部，看看 Roadster 的研發(fā)進(jìn)展。對(duì)于 Lotus 的鮑威爾來(lái)說(shuō)，這次出差的目的本來(lái)應(yīng)該是讓 Lotus 對(duì) Tesla 公司的財(cái)務(wù)狀況保持信心，以使得 Lotus 能夠繼續(xù)支持開(kāi)發(fā)整個(gè)項(xiàng)目。但是事情并不是鮑威爾想的那樣。馬斯克向鮑威爾誠(chéng)懇詢(xún)問(wèn) Lotus 對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的真實(shí)看法。當(dāng)時(shí)，這個(gè)立志要改變世界的車(chē)子已經(jīng)拖后整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃表整整三個(gè)月了……

Lotus，這家對(duì) Roadster 能夠最終成功負(fù)有很大責(zé)任的公司直言不諱地提出了自己的看法：Lotus 其實(shí)很擔(dān)心目前存在的突出問(wèn)題，無(wú)論是生產(chǎn)設(shè)計(jì)、還是可靠性試驗(yàn)。從英國(guó)回來(lái)，馬斯克臉上愁云密布，目光焦灼。在 1 月 24 日的信里，馬斯克這么寫(xiě)道：“現(xiàn)在 Roadster 有很多迫在眉睫的問(wèn)題需要馬丁的處理！必須現(xiàn)在，立刻！我們已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了交付期很晚了！甚至還有可能更晚！我強(qiáng)烈建議馬丁·艾伯華德應(yīng)該將一切不必要的活動(dòng)取消，重新將精力回歸到公司的治理運(yùn)營(yíng)上面，我所說(shuō)的這一切將對(duì)我們后續(xù)的融資，外界對(duì)我們的估值產(chǎn)生巨大影響！”

于是在董事會(huì)上，馬斯克與艾伯華德兩個(gè)人聯(lián)名提出要引入一個(gè)新的 CEO，艾伯華德將專(zhuān)攻產(chǎn)品研發(fā)，尤其是針對(duì)下一代車(chē)“Whitecar”的研發(fā)工作，也就是如今我們所熟知的“Model S sedan”。參會(huì)的人集體通過(guò)了這個(gè)提議。在場(chǎng)的很多人都對(duì)艾伯華德迄今為止的工作表示了感謝，并且建議他能夠在公司仍然保留一個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展的位子。會(huì)議當(dāng)天的氣氛非常友好，并且認(rèn)為這是公司壯大的過(guò)程中很正常的事情，不少企業(yè)創(chuàng)辦人都在中途變幻角色，他們中的一些人還會(huì)拿“Google”舉例子。

但根據(jù)當(dāng)時(shí)在 Tesla 工作的雇員來(lái)說(shuō)，馬斯克也在 Roadster 的延遲交付上負(fù)有一些責(zé)任。雖然他在跑車(chē)的風(fēng)格打造上有著精準(zhǔn)的目光，同時(shí)也能給出各種建設(shè)性的意見(jiàn)，但問(wèn)題是他很少出現(xiàn)在公司，這也意味著他時(shí)不時(shí)發(fā)出的意見(jiàn)造成了管理上的混亂。馬斯克所提出的門(mén)檻條、門(mén)把手以及座椅上的改良就延誤了整個(gè)計(jì)劃。鮑威爾尤其指出“門(mén)檻條”是最拖時(shí)間的一項(xiàng)。整個(gè)團(tuán)隊(duì)前進(jìn)三步、然后再倒退一步半，就這么磕磕絆絆往前走。還有員工反映：即便他所提出的每一項(xiàng)改良方案都是那么的有道理，但是他沒(méi)有做到第一時(shí)間的反饋。他的建議、或者說(shuō)要求都是一下子蜂擁而至的。

變局

馬斯克在 2007 年的 2 月份開(kāi)始進(jìn)行 CEO 的招募工作，具體工作由著名的人才招募公司 Russel Reynolds 進(jìn)行專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)。但是，似乎沒(méi)有哪個(gè)人能夠勝任眼前的這份差事。從 6 月 13 號(hào)開(kāi)始，很多記者都向艾伯華德打來(lái)電話，問(wèn) Tesla 是不是最近正在考慮選一個(gè)新的 CEO 來(lái)替換他。

馬斯克則給出建議：“最好的策略就是在媒體前主動(dòng)承認(rèn)，就像拉里和 Sergey 在 Google 公司所做的那樣。并且我愿意去澄清一個(gè)誤會(huì)，很多人覺(jué)得你正在走被解雇的程序?？墒聦?shí)上是你幾個(gè)月前提出要尋找新的 CEO 的建議的?！?/p>

在沒(méi)有艾伯華德出席的情況下，Tesla 董事會(huì)作出決定，是時(shí)候讓艾伯華德退下來(lái)了。艾伯華德認(rèn)為：“我什么都不知道。我不知道他們是怎么討論的，我更沒(méi)有機(jī)會(huì)來(lái)為自己辯護(hù)，我徹底的被孤立了。”艾伯華德有個(gè)當(dāng)律師的舅舅，于是他覺(jué)得應(yīng)該可以從他那兒聽(tīng)取一些建議。在舅舅那里，他忽然意識(shí)到私下背著他召開(kāi)的董事會(huì)其實(shí)違反了公司的章程。在了解了這些規(guī)定后，董事會(huì)同意以電話會(huì)議的形式正式召開(kāi)一次會(huì)議，再次以正規(guī)形式罷免艾伯華德的職位。在 2007 年的 8 月 8 號(hào)，艾伯華德從管理層的崗位上正式退下，只保留了“技術(shù)總監(jiān)”這個(gè)頭銜。

上圖就是邁克爾·馬克思（Michael Marks）

而與此同時(shí)，制造商 Flextronics 以及 Tesla 早起的投資人邁克爾·馬克思站了出來(lái)，準(zhǔn)備擔(dān)任新的 CEO 一職。雖然艾伯華德仍然留在董事會(huì)，并且仍然是公司的一名員工。但是他已經(jīng)被排擠出了所有重要的開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，只是讓他負(fù)責(zé)項(xiàng)目的一些細(xì)枝末節(jié)而已。事實(shí)上，這家他一手創(chuàng)建起來(lái)的公司，已經(jīng)從某種意義上向他關(guān)起了大門(mén)……

負(fù)責(zé)客服的副總，并支持營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)工作的海里根這么說(shuō)道：“那個(gè)時(shí)候我們迎來(lái)的，是邁克爾的上位。他是那種你永遠(yuǎn)不知道明天還能不能在這兒上班的老板……如果他確信你不勝任這個(gè)工作，沒(méi)有誰(shuí)能改變他的念頭。無(wú)數(shù)人都是這樣離開(kāi)的。對(duì)于馬丁來(lái)說(shuō)同樣如此。

這個(gè)新上任的 CEO 究竟能否力挽狂瀾呢？在接下來(lái)我們將見(jiàn)識(shí)到一位奇怪的 CEO，以及 Tesla 自此之后的不斷變身……