他在接受 Business Insider 采訪時(shí)表示：“我當(dāng)時(shí)一直在考慮該做點(diǎn)兒普通人應(yīng)該做的事兒，比如買一輛運(yùn)動(dòng)型的轎車，但是他還不想買加油的車，跑十八英里就得去加油站。當(dāng)時(shí)還處于中東戰(zhàn)爭時(shí)期，感覺油價(jià)還會飆升，另外關(guān)于溫室效應(yīng)的爭論甚囂塵上，大家都開始注重環(huán)?！y道就沒有更好的選擇了嗎？？難道內(nèi)燃機(jī)就是汽車唯一的選擇嗎？”

電能發(fā)動(dòng)汽車嗎？

正是因?yàn)楸贿@樣的思考所打動(dòng)，他開始自己動(dòng)手查閱資料，選擇轎車能源提供的最佳方案，列了一張表格，上面列著他所能想得到的各種能源，有氫燃料、有各種比例混搭的汽油和煤油混合物、有天然氣、還有不同型號的電池。他在計(jì)算如果汽車行駛一英里所耗費(fèi)的能源各自都是多少？最后的結(jié)果很讓人吃驚。

第一點(diǎn)：氫燃料的表現(xiàn)非常糟糕。它的能耗比率跟煤氣是一個(gè)水平；第二點(diǎn)：電池的表現(xiàn)是中上水平。于是他開始考慮接觸一下電動(dòng)力轎車愛好者的社群，還加入到電動(dòng)車的制造商 AC Propulsion 公司里。當(dāng)時(shí)加利福尼亞州政府作出零排放的行政性約束，而該公司就在這樣的背景下為他提供了相當(dāng)多的技術(shù)指導(dǎo)。最終，命名為“tzero”的電動(dòng)車終于誕生。

艾伯華德駕駛著它的時(shí)候，感受著因速度而帶來的微妙的時(shí)空扭曲感，隱約覺得這輛車就代表著汽車業(yè)的未來。它的加速性能堪比蘭博基尼，也證明了電動(dòng)車并非一定是緩慢行駛的。當(dāng)然，你肯定不能在雨天開它，因?yàn)橛晁畷B漏進(jìn)車導(dǎo)致短路等故障的發(fā)生。除了這一點(diǎn)之外，這輛車所擁有的各種優(yōu)秀特點(diǎn)都足以在電力驅(qū)動(dòng)轎車的領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。

在最初的 Tesla 的商業(yè)計(jì)劃書中，公司汽車開發(fā)項(xiàng)目的副總裁伊恩·萊特（Ian Wright）這么評論 tzero 的動(dòng)力：

“當(dāng)我第一次開上 AC Propulsion tzero，當(dāng)車子在加速過程中你會震驚于車的動(dòng)力持續(xù)澎湃向前，這讓人覺得這是一輛賽車，車子只是不停的沖鋒向前，全速駛向 100 英里每小時(shí)！第二個(gè)讓我吃驚的地方在于無論我什么時(shí)候想要?jiǎng)x車，剎車就能立即的終結(jié)掉速度，干脆利落，根本不用想著降檔。動(dòng)力控制方面已經(jīng)做到極致的簡單，流暢，自然，就像基本的方向盤操作一樣。第三點(diǎn)：每次我跑完一圈，當(dāng)我緩緩的泊車入位的時(shí)候，我都吃驚于車輛的速度變化是如此的平緩、精準(zhǔn)且易于操作。畢竟，我剛剛是在以 100 英里每小時(shí)的速度行駛的啊，檔位都沒換過！壓根不需要離合器！這是怎么辦到的？可這就是活生生的現(xiàn)實(shí)?！?/p>

見證了 tzero 的神奇后，艾伯華德決定投資于 AC Propulsion，希望能夠搞一輛相同性能的車。他當(dāng)時(shí)的想法是：通過憑借他的個(gè)人才華以及 AC Propulsion 的技術(shù)力量，他們可以聯(lián)手制造出面向市場的電動(dòng)車，而非什么汽車發(fā)燒友小圈子里面搞出來的玩具。但是很快他就意識到自己的想法有多么天真。他的雄心壯志無法與這個(gè)公司的企業(yè)文化很好的結(jié)合在一起。于是，他開始考慮自己創(chuàng)辦一家公司。

也許很多人都在疑惑：既然電動(dòng)車的動(dòng)力是如此的強(qiáng)勁，那為什么汽車工業(yè)里面就沒人看到這一點(diǎn)并加以利用嗎？

其實(shí)不然，其中有一些頗有遠(yuǎn)見的年輕人都曾這么考慮過，然而卻與機(jī)會失之交臂。通用公司曾經(jīng)就是其中之一。華盛頓郵報(bào)曾就報(bào)道過它投了將近十幾億美金來開發(fā)它，并且取名為 EV-1。它也曾經(jīng)是 2006 所拍的紀(jì)錄片《說殺死了電力車》中的主角之一?？蓡栴}是，這輛名叫 EV-1 的車，都沒開出自己的廠區(qū)。通用公司就曾表示：除了環(huán)保主義衛(wèi)士和追逐科技的狂熱粉絲之外，普通人沒有辦法成為它的客戶。通用公司的發(fā)言人大衛(wèi)·巴斯慕斯（Dave Barthmuss）接受郵報(bào)采訪時(shí)這么說道：“這輛特別的車子當(dāng)然會給人無限的激情和遐想，但就在當(dāng)時(shí)僅僅因?yàn)闆]有那么多人接受它，以至于通用公司無法將其作為長期開發(fā)的重點(diǎn)來維持下去?！痹诋?dāng)時(shí)，所有生產(chǎn)出來的 EV-1s，要么出租出去，要么做二手車賣掉，要么就徹底銷毀掉了。

但是對于堂本寧來說，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都深陷一種錯(cuò)覺中，無數(shù)的文章都在說之所以電動(dòng)車沒有取得成功，是因?yàn)殡姵丶夹g(shù)在一百年的時(shí)間里根本沒有得到根本性的提升。但事實(shí)上，那些文章只是說了事實(shí)的一部分，對于鉛酸蓄電池來說確實(shí)如此。而真正巨大的商機(jī)，以及改變未來的關(guān)鍵就藏在事實(shí)的另外一個(gè)部分……那會是什么呢？讓我們在下一章節(jié)再見！