這套氫燃料電池由大眾集團(tuán)自行研發(fā)，為134 bhp輸出的電動機(jī)提供電能。

大眾在洛杉磯車展發(fā)布高爾夫和帕薩特Hymotion氫燃料電池版，借助低溫質(zhì)子交換膜(LT PEM)燃料電池動力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零排放。氫燃料電池動力系統(tǒng)是高爾夫在汽油動力、柴油動力、天然氣、汽油電力混合動力系統(tǒng)和純電動之外的第六種動力系統(tǒng)。這套氫燃料電池由大眾集團(tuán)自行研發(fā)，為134 bhp輸出的電動機(jī)提供電能。

大眾發(fā)布裝備氫燃料電池動力系統(tǒng)的高爾夫車型 續(xù)航499公里

大眾發(fā)布裝備氫燃料電池動力系統(tǒng)的高爾夫車型 續(xù)航499公里

大眾還為這套氫動系統(tǒng)備有鋰電池組，用于儲存在制動和松油門時(shí)回收的動能，在起動和加速時(shí)為電動機(jī)提供輔助電力，改善性能表現(xiàn)，0-100 km/h加速僅需10.0秒。

大眾發(fā)布裝備氫燃料電池動力系統(tǒng)的高爾夫車型 續(xù)航499公里

氫氣被儲存在車身下的四個(gè)碳纖維罐(最高壓力700bar)中，續(xù)航里程達(dá)到499公里，相比豐田Mirai多16公里左右，加氫僅需3分鐘。續(xù)航里程和加燃料速度是氫動力相對電動車的最大優(yōu)勢。

大眾發(fā)布裝備氫燃料電池動力系統(tǒng)的高爾夫車型 續(xù)航499公里

雖然氫燃料電池技術(shù)看起來是非常完美的零排放解決方案，但在大規(guī)模量產(chǎn)和普及之前需要解決成本過高和制氫加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等難題。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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