動力鋰電池伴隨著石油能源緊張、環(huán)保需求而被推向二次能源前臺。它在汽車、工業(yè)動力的能源轉(zhuǎn)換方面顯示出了能量密度和工作電壓高、循環(huán)使用壽命長、無記憶效應(yīng)、環(huán)保無污染、體積小重量輕、自放電量小等巨大優(yōu)越性，因此上已成為目前最理想的動力二次能源。

但鋰電池也在電池安全性、電池組均衡、過充（放）保護、過溫保護、充電時間和電量測試等方面存在固有缺陷，某些方面甚至已嚴(yán)重制約到動力鋰電池的普及運用，即使國內(nèi)外某些品牌電動車企業(yè)，目前也未能很好解決這方面問題。

正在深圳召開的第十五屆高交會上，一家由深圳市高新技術(shù)企業(yè)——金一泰實業(yè)有限公司推出的自主研發(fā)“動力鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）”，似乎讓人眼前一亮。

曾經(jīng)在加拿大企業(yè)從事過技術(shù)研發(fā)的金一泰公司沈治罡工程師介紹說，BMS包括電池智能管理器和與之相配套的受控型充電器，其核心技術(shù)在于解決了動力鋰電池動態(tài)條件下的真實電壓及內(nèi)部等效參數(shù)準(zhǔn)確測量問題，從而使其性能得以在同類產(chǎn)品中絕對領(lǐng)先。該管理系統(tǒng)可有效幫助動力電池在各行業(yè)以各種方式使用，電池安全保護這一關(guān)鍵問題已得到有效改善。

沈治罡并稱金一泰公司研發(fā)并加裝了BMS的純電動車，在提交有關(guān)方面長期不間斷試用后，迄今已創(chuàng)造出連續(xù)五、六年不損壞、無故障的記錄。他表示BMS在本次高交會上的介紹推廣，已經(jīng)引起了許多專業(yè)鋰電池生產(chǎn)及其純電動車生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注。