近日，記者從四川汽車內(nèi)部人士處得到消息，川汽營(yíng)銷公司市場(chǎng)部長(zhǎng)周良已經(jīng)辭職，去向尚不明確。

據(jù)了解，周良從天津一汽開始其汽車人職業(yè)生涯，2008年轉(zhuǎn)戰(zhàn)奇瑞汽車負(fù)責(zé)奇瑞高端品牌的品牌建設(shè)和市場(chǎng)傳播工作，2012年在川汽營(yíng)銷公司大批高管離職后的真空期，周良加盟川汽擔(dān)任營(yíng)銷公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)。

四川汽車是我國(guó)西南地區(qū)惟一的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，且同時(shí)具備客車、乘用車、新能源汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)制造的整車制造企業(yè)，目前主要擁有野馬品牌SUV三款主力產(chǎn)品，近年來(lái)，隨著川汽新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的增加和綿陽(yáng)生產(chǎn)基地的建成，川汽的關(guān)注度也在逐步增加，但由于其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在群雄逐鹿的汽車市場(chǎng)中仍處于弱勢(shì)，年銷售總量規(guī)模有限，川汽一直還未能進(jìn)入主流自主汽車品牌行列。川汽的日常傳播和市場(chǎng)推廣一直鮮有動(dòng)作，我們也很難在線上看到有關(guān)川汽野馬的推廣和廣告投放，營(yíng)銷模式的初級(jí)階段和缺乏傳播支持可能是市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人倍感無(wú)奈選擇離開的重要原因。

去年張欣團(tuán)隊(duì)在加盟川汽僅僅6個(gè)月后就集體退出，造成了“閃電離職”的行業(yè)話題，劉志剛，王惟等職業(yè)經(jīng)理人在華泰更是頻繁更迭，這些人事變換無(wú)疑暴露了家族式企業(yè)管理上的痼疾，他們很難處理好和職業(yè)經(jīng)理人的關(guān)系。周良在加盟川汽僅一年時(shí)間便匆匆離職，證明除了高端職業(yè)經(jīng)理人外，自主汽車企業(yè)的專業(yè)類人才困境也在不斷凸顯。