中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)30.2萬(wàn)輛和28.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)93%和100.6%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22.9萬(wàn)輛和21.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)118.1%和128.4%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成7.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)41.7%和47.2%。

據(jù)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)年消費(fèi)量將達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)需求總量的5%以上，2025年增至20%左右。在“中國(guó)制造2025”的推動(dòng)下，中國(guó)將形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)300萬(wàn)輛，自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。

新能源汽車(chē)盛宴的開(kāi)始也意味著敲響了行業(yè)決戰(zhàn)的鐘聲。大眾、寶馬、沃爾沃、通用等國(guó)際巨頭在華的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略日漸清晰且雄心勃勃。但在政策紅利和巨大市場(chǎng)需求的背景下，中國(guó)自主車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有了“彎道超車(chē)”的機(jī)遇。值得欣喜的是，一些車(chē)企在新能源汽車(chē)上的設(shè)想和布局并非“短平快”，而是致力于建立在研發(fā)、技術(shù)等核心競(jìng)爭(zhēng)力上，力爭(zhēng)在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下贏得市場(chǎng)。