據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》報(bào)道，由于三星電子旗下產(chǎn)品Galaxy Note 7深陷爆炸門(mén)，該公司疲于應(yīng)付全球市場(chǎng)內(nèi)的召回停產(chǎn)，因而與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）就零部件供應(yīng)商馬瑞利的收購(gòu)磋商陷入停滯階段。

知情匿名人士稱，菲亞特和三星就馬瑞利的估值及交易形式還未達(dá)成協(xié)議。即使雙方并未放棄商談，但按照原計(jì)劃于2016年前達(dá)成協(xié)議已不再可能。導(dǎo)致協(xié)議推遲的原因在于當(dāng)前三星正集中精力及財(cái)力處理Note 7爆炸投訴和回收事宜，暫無(wú)法進(jìn)行大型交易。

宣布停止生產(chǎn)Galaxy Note 7智能手機(jī)后，三星于10月12日下調(diào)了第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期，金額高達(dá)23億美元。菲亞特拒絕對(duì)與三星之間的商談狀態(tài)做出回應(yīng)，三星則發(fā)表了一份郵件聲明，表示不會(huì)對(duì)謠言或猜測(cè)置評(píng)。

菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）2015年放棄與另一家車(chē)企商談合并的想法，轉(zhuǎn)而將目光放向科技公司。3月份，馬爾喬內(nèi)提出為蘋(píng)果代工車(chē)輛生產(chǎn)，5月份又宣布與谷歌合作研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

對(duì)于三星來(lái)說(shuō)，進(jìn)入汽車(chē)零部件領(lǐng)域?qū)椭錅p少對(duì)家用電子產(chǎn)品的依賴。

蓋世汽車(chē)曾于8月份報(bào)道《三星或斥30億美元收購(gòu)馬瑞利 FCA早有意拋售》，消息人士指出，三星對(duì)馬瑞利的照明、車(chē)載娛樂(lè)及通訊業(yè)務(wù)很感興趣，或考慮斥資30億美元收購(gòu)馬瑞利部分或全部零部件供應(yīng)商。馬爾喬內(nèi)也表示，三星是“潛在的戰(zhàn)略伙伴”。

菲亞特董事長(zhǎng)約翰·埃爾坎（John Elkann）于9月份證實(shí)，由于“零部件在汽車(chē)歷史的演變中居于重要地位，而且對(duì)電子產(chǎn)品的需求日益增多”，菲亞特“正舉行會(huì)談，商討如何加強(qiáng)馬瑞利未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展”。

而且拋售馬瑞利可幫助馬爾喬內(nèi)減輕債務(wù)，更接近其制定的五年戰(zhàn)略中最具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，即FCA擺脫50億歐元的凈負(fù)債，轉(zhuǎn)而獲取至少40億歐元的現(xiàn)金資產(chǎn)。