奔馳近日發(fā)布的“Future Truck 2025”是一組灰常具有科技感的卡車設(shè)計(jì)，取消了通常的照明燈，取而代之的是LED燈陣列和攝像頭。從照片上來(lái)看，如果算上司機(jī)手中的平板的話，駕駛室中有五塊屏幕。

但是這些裝備不只是浮夸的裝飾，它們讓這輛卡車得以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。根據(jù)Wired的報(bào)道，奔馳為這樣的卡車配備了“Highway Pilot”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以確保駕駛員在駕車過(guò)程中保持體力充沛和精力集中，大部分瑣碎的操作由系統(tǒng)自動(dòng)完成。而且還有車與車之間的通訊系統(tǒng)，確保追尾等事故不會(huì)發(fā)生。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅美國(guó)在2012年就有33萬(wàn)起卡車交通事故，引起4000多人死亡，死者其中絕大多數(shù)是轎車司機(jī)。在高速公路上，提高卡車的安全性比提升轎車的安全性更能減少交通事故的危害。

而且從理論上來(lái)看，卡車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)比轎車的自動(dòng)駕駛技術(shù)難度要更小。因?yàn)楹笳叩闹饕{駛場(chǎng)景避開(kāi)了復(fù)雜的城市道路，集中在高速公路上。一些用于農(nóng)業(yè)和軍事上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)相對(duì)成熟。沃爾瑪之前也發(fā)表過(guò)一組自動(dòng)駕駛卡車的概念設(shè)計(jì)。

但是傳統(tǒng)車企們好像動(dòng)作還是太慢，奔馳這套概念設(shè)計(jì)命名為“Future Truck 2025”顯得太不合時(shí)宜，2025年實(shí)在是太遠(yuǎn)。特斯拉10月9號(hào)的發(fā)布會(huì)傳聞就將為Model S提供自動(dòng)駕駛技術(shù)，更不用提先行者Google了。

不過(guò)無(wú)論是沃爾瑪、奔馳還是特斯拉、百度的方案貌似都是通過(guò)自動(dòng)駕駛為司機(jī)提供輔助操作，提升后者的駕駛體驗(yàn)。只有Google只一套取消方向盤的完全無(wú)人駕駛方案，漸進(jìn)與革命，到底誰(shuí)能改變世界呢？