近日，“中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變”的號召在諸多行業(yè)內(nèi)引起強烈反響，每一個心懷民族品牌崛起夢想的人都為之激動：“中國創(chuàng)造要騰飛了！”

　　但“中國創(chuàng)造”究竟是什么？它不應(yīng)該只是一句口號，應(yīng)該是在自主創(chuàng)新下?lián)碛械娜蝾I(lǐng)先技術(shù)，是自主定價的底氣和產(chǎn)品與生俱來的含金量。而在中國汽車產(chǎn)業(yè)，比亞迪汽車已經(jīng)成為“中國創(chuàng)造”的典范。

　　引領(lǐng)新能源汽車

　　比亞迪歷經(jīng)10余年新能源領(lǐng)域的潛心研發(fā)，不斷夯實其新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。自主創(chuàng)新是比亞迪從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的強大支撐力，比亞迪掌握了電池、電機和電控等新能源汽車核心技術(shù)，擁有上萬項專利，包括國內(nèi)專利約11480件，國外專利約2090件。

　　2008年12月,由比亞迪研制的全球首款不依賴充電站的雙模電動車F3DM率先上市，比通用和豐田提前2~3年實現(xiàn)插電式混合動力汽車商業(yè)化,代表了中國力量首次領(lǐng)跑世界。比亞迪作為中國企業(yè)首次以自有核心技術(shù)贏得與跨國汽車巨頭平等合作的機會，打破了“市場換技術(shù)”的困局，比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司推出的騰勢已于今年9月26日上市，改變了市場格局。

　　中國創(chuàng)造有成色

　　市場是最好的試金石。比亞迪“秦”售18.98萬元~20.98萬元，e6售30.98萬元~36.98萬元，K9售價在200萬元以上……去年底上市的比亞迪秦，在今年8月以超1300臺的戰(zhàn)績毫無懸念地奪得細分市場冠軍，今年1~8月累計銷量接近7800臺。秦目前的未交付訂單超8500臺，僅上海訂銷就超過3000臺。不僅是秦，比亞迪K9目前遠銷英國、荷蘭、哥倫比亞、美國等一些歐美國家和地區(qū)，并廣受好評，贏得真金白銀的訂單。

　　從專注技術(shù)創(chuàng)新的新能源汽車領(lǐng)跑者，到各級政府城市公交電動化戰(zhàn)略及相關(guān)新能源車政策的鞭策力量，到勇奪扎耶德未來能源獎、英國lowcvp低碳冠軍大獎……比亞迪不斷升級的全球化水平有目共睹，“中國創(chuàng)造”日益成為推動世界可持續(xù)發(fā)展的一股重要力量。