外媒稱，特斯拉計(jì)劃向奧巴馬政府官員施壓，敦促官員們與中國(guó)商討如何減少汽車生產(chǎn)商在華運(yùn)營(yíng)所面臨障礙事宜。

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站8月31日?qǐng)?bào)道，在美國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)家有中國(guó)資金支持的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)之際，這一問題對(duì)特斯拉而言更為緊迫。按照中國(guó)的規(guī)定，外國(guó)汽車生產(chǎn)商若要在中國(guó)生產(chǎn)汽車，需要找一個(gè)中國(guó)企業(yè)作為合作伙伴，這一規(guī)定加大了特斯拉在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的困難。

所有大型全球性車企，包括通用汽車公司和福特汽車公司，都在中國(guó)生產(chǎn)汽車，大部分是通過建立合資企業(yè)的方式。中國(guó)車企還沒有嘗試在美國(guó)生產(chǎn)自有品牌的汽車，但特斯拉認(rèn)為，中國(guó)車企在美國(guó)生產(chǎn)汽車比美國(guó)車企在中國(guó)生產(chǎn)汽車更容易。特斯拉的發(fā)言人雷耶斯說，中資企業(yè)不需要把控股權(quán)賣給美國(guó)企業(yè)，而且也不會(huì)面臨美國(guó)企業(yè)在中國(guó)所面臨的那些貿(mào)易障礙。

雷耶斯說，特斯拉要在中國(guó)生產(chǎn)汽車，就要建立合資企業(yè)，除這個(gè)要求外，還有其他障礙，比如相對(duì)來說更高的進(jìn)口稅，這讓美國(guó)車企處于一個(gè)非常不利的位置。

報(bào)道稱，與此同時(shí)，位于美國(guó)的初創(chuàng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商（部分有中資支持）預(yù)計(jì)將開發(fā)在美國(guó)和中國(guó)銷售的車型。這些車企包括Faraday Future Inc.、Atieva Inc.和Fisker Automotive Inc.，另外還包括中國(guó)科技企業(yè)樂視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司（Leshi Internet Information and Technology Co.）。雖然沒有多少公開報(bào)道，但樂視網(wǎng)擁有大量資金，正在從包括特斯拉在內(nèi)的一系列知名車企中聘用數(shù)十名工程師。