傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的北汽與樂視合作投資新能源汽車一事有了新進(jìn)展。一家名為Atieva的美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司開始浮出水面。
傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的北汽與樂視合作投資新能源汽車一事有了新進(jìn)展。一家名為Atieva的美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司開始浮出水面。
“今年年初，我們投資了Atieva，取得了這家公司的第一套研究技術(shù)。與此同時(shí)，樂視公司也成為了這家公司的股東?！比涨?，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛證實(shí)了北汽與樂視共同投資Atieva的消息。但樂視仍對(duì)此事不置可否，“我們不知情?！睒芬曇还P(guān)部門人士對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。2014年樂視上半年財(cái)報(bào)中也未提及投資Atieva事宜。
不過，樂視涉足新能源汽車市場(chǎng)的信號(hào)愈加明顯。一份流傳網(wǎng)絡(luò)的樂視人力資源部郵件顯示，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅加盟樂視后，將任樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO兼樂視控股副總裁，全面負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，向樂視網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭直接匯報(bào)。
至此，投資Atieva、聯(lián)手樂視，北汽布局高端電動(dòng)車市場(chǎng)的戰(zhàn)略路線逐漸清晰。
控股Atieva
盡管Atieva并不是一家知名的純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司，但其擁有電動(dòng)車核心技術(shù)以及團(tuán)隊(duì)卻是北汽集團(tuán)進(jìn)軍高端新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵。
Atieva創(chuàng)始人謝家鵬在2002年參與了目前世界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車公司——特斯拉汽車公司(Tesla Motors)的創(chuàng)建，是創(chuàng)始股東和董事，并主管Tesla電池系統(tǒng)研發(fā)?！?009年，謝家鵬因與特斯拉CEO馬斯克理念不合，離開特斯拉，帶領(lǐng)一批專家創(chuàng)建了Atieva。”一位曾與Atieva合作過的業(yè)內(nèi)人士向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露，“Atieva核心優(yōu)勢(shì)在于電動(dòng)車動(dòng)力總成、整車控制系統(tǒng)?！?
Atieva的技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要來自美歐汽車集團(tuán)和硅谷科技公司，其中主要來自特斯拉、大眾汽車、通用汽車等車企的工程師，參與研發(fā)了包括Tesla Roadster純電動(dòng)跑車、雪佛蘭Volt插式混合電動(dòng)車、奧迪R8純電動(dòng)跑車在內(nèi)的3款電動(dòng)車。
Atieva也早于2010年就開始在中國(guó)市場(chǎng)尋求合作，并在上海成立捷源綠能科技(上海)有限公司?！癆tieva當(dāng)時(shí)的目標(biāo)就是做電動(dòng)車的電池管理系統(tǒng)集成，定位新能源汽車核心系統(tǒng)提供商，但是業(yè)務(wù)一直沒有做起來，經(jīng)營(yíng)壓力很大。”上述業(yè)內(nèi)人士透露，“直到2013年特斯拉火爆中國(guó)市場(chǎng)，Atieva開始改變方向，學(xué)特斯拉做整車，設(shè)計(jì)制造高端電動(dòng)車。這與想要在高端新能源汽車市場(chǎng)有所突破的北汽有了合作談判的基礎(chǔ)?！?
2014年1月21日，北汽集團(tuán)與Atieva經(jīng)過了一年左右的談判，就從事高端新能源汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造與營(yíng)銷項(xiàng)目達(dá)成合作，并在北汽產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地簽署股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。交易完成后，北汽集團(tuán)持有Atieva全部股份的25.02%，成為第一大股東。
借助與Atieva的合作，北汽希望設(shè)計(jì)、制造和銷售中國(guó)第一款高端新能源乘用車，創(chuàng)立中國(guó)新能源高端車的領(lǐng)導(dǎo)品牌?！氨逼瘓F(tuán)將把全部資源，包括研發(fā)力量無償?shù)靥峁┙o合作項(xiàng)目使用，以達(dá)到多快好省的目的，做到為項(xiàng)目的成功全力以赴?！北逼瘓F(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼說。對(duì)Atieva而言，通過與北汽合作，Atieva獲得了發(fā)展資金，并與整車廠商有了緊密的耦合，順利打入中國(guó)市場(chǎng)。
三個(gè)月后的博鰲亞洲論壇上，徐和誼高調(diào)稱，“我們明年年底推出超過特斯拉models的產(chǎn)品?！?
樂視入局
北汽控股Atieva后，樂視入局。
今年4月份開始，徐和誼多次在公開場(chǎng)合發(fā)表汽車互聯(lián)化的觀點(diǎn)，諸如“汽車企業(yè)未來可能會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”、“愿意代工生產(chǎn)樂視汽車”、“新能源汽車是一個(gè)全新的行業(yè)，必須要用全新的模式與之相適應(yīng)?！?
與此同時(shí)，賈躍亭也開始嘗試將樂視的“生態(tài)”建設(shè)延伸至汽車終端。今年4月，樂視與奔馳CLA聯(lián)合上演時(shí)尚營(yíng)銷秀。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奔馳CLA網(wǎng)絡(luò)病毒視頻終于首次在華通過樂視生態(tài)的PC、Phone、Pad、超級(jí)電視4屏同步直播。
7月，媒體爆出賈躍亭在美國(guó)密會(huì)徐和誼，并就樂視汽車項(xiàng)目初步達(dá)成合作意向。近日，北汽內(nèi)部人士透露，樂視7月入股Atieva，但并不清楚入股比例。
對(duì)北汽而言，樂視入股Atieva，符合北汽對(duì)新能源發(fā)展的規(guī)劃?！拔磥砦覀兛赡芤獌蓷l腿走路，一個(gè)是在現(xiàn)有傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行電動(dòng)化提升，二是根據(jù)純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，進(jìn)行全新平臺(tái)的產(chǎn)品開發(fā)和打造，使它更能夠適應(yīng)純電動(dòng)汽車使用上的要求，更能夠滿足汽車智能化的需求?！编崉偙硎?，未來產(chǎn)品將在全新平臺(tái)上開發(fā)，“我們將以全新的方式來進(jìn)行，包括跨學(xué)科跨產(chǎn)業(yè)的融合。事實(shí)上我們已經(jīng)在開始走了，還算走在前面。”
北汽希望通過樂視的加盟，提高電動(dòng)車的智能化體驗(yàn)的目的不言而喻。在目前的互聯(lián)網(wǎng)公司中，樂視已經(jīng)擁有LetvUI智能電視操作系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)團(tuán)隊(duì)，嘗試打造車載系統(tǒng)要比其他互聯(lián)網(wǎng)公司輕松得多。并且，樂視已經(jīng)成為了一家集互聯(lián)網(wǎng)+影視制作+終端銷售的企業(yè)，沒有哪一家視頻網(wǎng)站或者終端企業(yè)能有與樂視相媲美的4K生態(tài)系統(tǒng)。“樂視是一個(gè)比較好的選擇?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。
當(dāng)然，對(duì)汽車這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的載體，樂視不會(huì)輕易放棄擴(kuò)張機(jī)會(huì)。將基于“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的樂視生態(tài)的布局延展至汽車終端，這契合樂視堅(jiān)持的“生態(tài)”建設(shè)理念。樂視認(rèn)為，汽車是樂視生態(tài)的一個(gè)新渠道，在“封閉空間、移動(dòng)狀態(tài)和碎片時(shí)間”環(huán)境下，樂視生態(tài)將有更高的到達(dá)率。
據(jù)此前曝光的樂視新能源車概念圖，樂視希望在汽車中植入樂視生態(tài)模式，在汽車后座設(shè)置“樂視觸摸屏”連接互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)，收看樂視網(wǎng)的所有視頻節(jié)目，同時(shí)通過物聯(lián)網(wǎng)控制關(guān)聯(lián)家居電器。顯然，樂視對(duì)汽車“后座經(jīng)濟(jì)”也早有謀劃。
眼下，北汽、樂視以及Atieva要好好想想如何在打造超過特斯拉models的高端電動(dòng)車產(chǎn)品上下一番功夫了。
電池網(wǎng)微信
