五、整車(chē)安裝北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)和移動(dòng)呼叫終端，與環(huán)衛(wèi)集團(tuán)作業(yè)監(jiān)控終端實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛故障信息實(shí)時(shí)報(bào)送，提高了管理效率和安全性。

六、底盤(pán)動(dòng)力電池采用的磷酸鐵鋰電池具有DC-AC逆變技術(shù)，每輛車(chē)可以作為大型移動(dòng)電源使用，車(chē)與車(chē)可以相互充電，相互救援。

與燃油車(chē)不同，新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)電力的使用成本相較于燃油還是有較為明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而困擾電動(dòng)車(chē)最大的充電問(wèn)題，對(duì)于新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)來(lái)說(shuō)也基本上可被忽略，非常集中的停車(chē)以及充電模式，相較于新能源乘用車(chē)的廣泛布樁，降低了很多建樁與運(yùn)營(yíng)成本。

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事實(shí)上，此次比亞迪與華林的合作“開(kāi)花結(jié)果”，不僅意味著比亞迪正式進(jìn)軍北京新能源環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)，更表明了其在新能源商用車(chē)的道路上發(fā)展的決心。

新能源商用車(chē)的市場(chǎng)潛力巨大，未來(lái)必將是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)巨大增長(zhǎng)點(diǎn)，為何？

7月5日，北汽福田汽車(chē)股份有限公司取得北京、山東、遼寧等地的公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商、客運(yùn)公司及租賃公司單筆超100輛的福田歐輝新能源客車(chē)訂單9筆，共計(jì) 1272 輛。7月29日，比亞迪宣布中標(biāo)“深圳巴士集團(tuán)3573 臺(tái)新能源車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目”…… 而這兩家車(chē)企收到的新能源物流車(chē)訂單，僅僅是今年7月份上市公司的訂單數(shù)量。

今年上半年，純電動(dòng)物流車(chē)訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)7萬(wàn)輛，此外，東風(fēng)、陜西通家、南京金龍、成功汽車(chē)等多家知名的商用車(chē)企業(yè)都發(fā)布了新能源物流車(chē)的訂單規(guī)劃，累計(jì)訂單量將近10萬(wàn)輛。今年1-5月份，新能源物流車(chē)產(chǎn)量為2768輛，與去年同期的1310輛相比增長(zhǎng)111.3%。

此前便有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言“電動(dòng)物流車(chē)未來(lái)五年或有2000億市場(chǎng)”，受電商平臺(tái)的持續(xù)火熱、政策支持、各行業(yè)需求旺盛等多重因素影響，再加上新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)風(fēng)波”逐漸飄過(guò)，新能源物流車(chē)在未來(lái)，必將成為新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的“生力軍”。

未來(lái)比亞迪將如何前進(jìn)尚不得而知，但就目前來(lái)看，其在新能源乘用車(chē)與商用車(chē)“雙管齊下”的可能性會(huì)更高。