近日,比亞迪董事長王傳福透露,比亞迪明年將投產(chǎn)新研究的磷酸鐵錳鋰電池,這一電池將比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有顯著的提升,接近特斯拉采用的三元材料電池。這一技術(shù)預(yù)計將大幅提升電池的續(xù)航里程,成本卻不增反降。

比亞迪新電池于2015年投產(chǎn) 續(xù)航里程提升

近日,比亞迪董事長王傳福透露,比亞迪明年將投產(chǎn)新研究的磷酸鐵錳鋰電池,這一電池將比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有顯著的提升,接近特斯拉采用的三元材料電池。這一技術(shù)預(yù)計將大幅提升電池的續(xù)航里程,成本卻不增反降。

昨日,比亞迪相關(guān)人士告訴南都記者,這一電池將直接應(yīng)用原有生產(chǎn)線生產(chǎn),產(chǎn)能提升很快。同時,比亞迪新電池工廠9月將投產(chǎn),電池產(chǎn)能將翻倍增長。

可直接利用原生產(chǎn)線

比亞迪新研究出的磷酸鐵錳鋰電池能量密度將達(dá)到150w h/K G,較原先的磷酸鐵鋰電池將有大幅度的提高近60%。據(jù)悉,目前常見的汽車用鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元材料電池兩種,前者多見于國內(nèi)的新能源汽車,特斯拉電動車則采用了松下的N X A三元材料電池。

昨日,比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛向南都記者證實了這一消息,他表示,這將使比亞迪新能源車的電池續(xù)航里程大幅度提高。據(jù)了解,這一新技術(shù)電池將主要應(yīng)用在比亞迪自產(chǎn)的新能源汽車上。王傳福此前稱,新的高密度電池在成本上不增反降。據(jù)媒體報道,目前電池材料使用的鈷元素在我國儲量極少,多需從海外進(jìn)口,價格受限,但是磷酸鐵錳鋰電池中的錳元素在我們的儲量則非常豐富,或?qū)⒂欣诮档统杀尽?

李云飛介紹,目前比亞迪電池的年產(chǎn)能是1.6G W h,雖然已經(jīng)在全球領(lǐng)先,但仍然存在瓶頸。9月,比亞迪年產(chǎn)能達(dá)4G W h的新電池廠的一期工廠將投產(chǎn),這一工廠的產(chǎn)能將達(dá)到1.5G W h,也就意味著現(xiàn)有的產(chǎn)能將翻倍增長?!爸爸萍s‘秦’系列新能源車產(chǎn)能的電池瓶頸將不復(fù)存在。”李云飛告訴南都記者,新能源車的產(chǎn)能將大幅提升。

李云飛同時告訴南都記者,雖然磷酸鐵錳鋰電池采用了新的材料和配方,但原有的制作工藝改變不大,可以直接采用原有的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。因此,如有需要,新的高密度電池產(chǎn)能可以迅速提升。

“如果新電池真能達(dá)到這樣的能量密度,可能將是新能源車產(chǎn)業(yè)革命性的變化?!逼囆袠I(yè)資深分析師張志勇告訴南都記者,特斯拉采用的三元材料鋰電池多使用在比記本電腦等小型設(shè)備上,物點是能量密度高,但穩(wěn)定性略低。比亞迪的磷酸鐵錳鋰電池如果能在能量密度上接近三元材料電池,穩(wěn)定性上又能有所保證,那么在電池技術(shù)上,比亞迪可以達(dá)到國際頂尖水平。

電池成本對新能源車十分關(guān)鍵

在成本方面,張志勇向南都記者分析稱,電池的研發(fā)、前期攤銷成本較高,但如果能夠直接采用原有的生產(chǎn)線,而不需要新建生產(chǎn)線,則可以節(jié)省大量的建設(shè)成本,那么成本下降將會非??臁?

李云飛告訴南都記者,2014年比亞迪新能源車的銷售目標(biāo)是100億元,比2013年提高10倍,2015年的目標(biāo)暫未確定,但亦會有進(jìn)一步爆發(fā)式增長。“如果能大幅降低電池成本,將對比亞迪完成這樣的銷售目標(biāo)大有幫助?!?

有證券分析人士告訴南都記者,新能源車當(dāng)前的推廣,對于政府補貼還十分依賴,只有獲得國家與地方的雙重補貼,價格才有競爭力。據(jù)財政部等四部委的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中規(guī)定,新能源車的補助標(biāo)準(zhǔn)將逐年下降。該分析人士認(rèn)為,未來新能源車的成本控制十分關(guān)鍵,電池成本的降低,將大幅提比亞迪新能車在價格上的競爭力。

[責(zé)任編輯:肖何]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進(jìn)行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
比亞迪
電池
能源財經(jīng)網(wǎng)
中國電池網(wǎng)