據(jù)外媒報道，特斯拉周二正式開放了位于內(nèi)華達沙漠地區(qū)的千兆工廠，該項目耗資50億美元，建成后可將全球鋰電池產(chǎn)能提高將近一倍。經(jīng)過兩年多的建設(shè)，千兆工廠目前的建設(shè)進度已達到14%。

千兆工廠完建之后的占地面積大約為1千萬平方英尺，或相當(dāng)于262個NFL橄欖球場的大小。屆時，它將成為全世界最大的建筑物之一。

千兆工廠對于特斯拉的未來發(fā)展有著舉足輕重的作用。特斯拉已經(jīng)經(jīng)營了13年，至今尚未實現(xiàn)過全年盈利；特斯拉希望從豪華汽車廠商轉(zhuǎn)型為綜合性汽車廠商，公司旗下還有一家名為Tesla Powerwall的太陽能公司，主要面向家庭用戶和企業(yè)用戶提供太陽能存儲服務(wù)。

特斯拉稱，一旦千兆工廠開始批量生產(chǎn)鋰電池，公司就可以在2018年之前將電池成本降低三分之一以上。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）稱，千兆工廠將在未來的三到四年內(nèi)輕輕松松地提供上萬個就業(yè)機會。

眼下，特斯拉需要為其第四款汽車即Model 3轎車提供電池。特斯拉計劃在明年底的時候開始銷售Model 3。這款汽車的起步價大約為3.5萬美元，是特斯拉推出的售價最低的汽車，這與電池成本降低也有部分關(guān)系。特斯拉目前正在銷售的Model S轎車和Model X SUV所用的電池是在日本生產(chǎn)的。

特斯拉在3月底發(fā)布了Model 3，僅過了一周，這款汽車的預(yù)訂量就超過了32.5萬輛?？吹竭@種情況，特斯拉加快了生產(chǎn)計劃。特斯拉目前的計劃是在2018年之前將Model 3的年產(chǎn)量提高到50萬輛，比之前的計劃提前了兩年的時間。

要想實現(xiàn)這一目標(biāo)，千兆工廠就必須加快建設(shè)速度。目前，特斯拉的合作伙伴、已經(jīng)對千兆工廠投資16億美元的松下公司正在千兆工廠內(nèi)部安裝機械設(shè)備，計劃在今年底之前開始生產(chǎn)電池單元。

松下還將從日本調(diào)運部分電池單元為Powerwall供貨，Powerwall在千兆工廠的另一個區(qū)域生產(chǎn)電池。馬斯克稱，Powerwall的初期產(chǎn)量將占到千兆工廠總產(chǎn)量的三分之一左右，最終將達到總產(chǎn)量的一半左右。

在千兆工廠的外面，大約有1000名工人正在為工廠擴建鋪設(shè)地板、挖溝以及搭建鋼結(jié)構(gòu)支撐。預(yù)計到2017年第二季度的時候，千兆工廠的建設(shè)進度將達到31%。最終，千兆工廠的屋頂將會被太陽能電池板覆蓋。

馬斯克指出，該地區(qū)的上萬匹野馬經(jīng)常跑到建筑工地里的水洼地來飲水。為了爭取讓千兆工廠在內(nèi)華達州落戶，州政府為特斯拉提供了13億美元的退稅優(yōu)惠，這些退稅優(yōu)惠將被分?jǐn)偟轿磥淼?0年中。

馬斯克說：“看到這些野馬，我感覺浪漫極了，這里就像狂野的西部一樣吸引人?！?/p>

特斯拉稱，到2018年的時候，千兆工廠將生產(chǎn)出35兆瓦時的電池，這個產(chǎn)能相當(dāng)于全球2014年的總產(chǎn)能。馬斯克還說過，如果有需要的話，千兆工廠的產(chǎn)能可以提高到150兆瓦時。相比之下，紐約市每年消耗的能源大約為52兆瓦時。

分析師們稱，特斯拉能夠自主生產(chǎn)電池之后就不用向通用汽車和其他汽車廠商那樣從外部采購電池了，這不僅有助于降低成本，而且還可以為特斯拉提供更大的靈活性。否則，如果Model 3的發(fā)布計劃被推遲，或者客戶取消預(yù)訂單，特斯拉的倉庫里就會堆積很多電池，它就沒辦法收回成本。

Navigant Research的分析師山姆·阿布爾薩米德（Sam Abuelsamid）稱：“他們在近期內(nèi)可能會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象?！彼f，另外還有可能出現(xiàn)電池技術(shù)實現(xiàn)進一步發(fā)展迫使特斯拉追加新投資的情況。