圖片：孚能科技總經(jīng)理王志剛在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈思考”分論壇做主題分享

近期，IEA（INTERNATIONAL ENERGY AGENCY國(guó)際能源署）在一份報(bào)告中指出：“China dominates the entire downstream EV battery supply chain”（ 中國(guó)主導(dǎo)了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)下游電池供應(yīng)鏈），但在行業(yè)眼中，全球電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入新的階段。

作為全球領(lǐng)先的軟包動(dòng)力電池企業(yè)，孚能科技也積極關(guān)注動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，孚能科技總經(jīng)理王志剛指出，動(dòng)力電池行業(yè)正迎來(lái)全球供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的重構(gòu)，網(wǎng)狀化、多中心化、數(shù)字化、綠色化成為動(dòng)力電池行業(yè)的“新四化”，這也向中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈提出新挑戰(zhàn)。

“新四化”，全球動(dòng)力電池供應(yīng)鏈新趨勢(shì)

盡管中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)已在全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)超過(guò)70%的份額，但全球化事件和復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)將對(duì)電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生新的影響。在行業(yè)眼中，未來(lái)動(dòng)力電池全球供應(yīng)鏈將呈現(xiàn)網(wǎng)狀化、多中心化、數(shù)字化和綠色化的四大趨勢(shì)：

一是網(wǎng)狀化的供應(yīng)鏈。疫情及芯片短缺等事件使得包括汽車(chē)在內(nèi)的各行業(yè)都希望在供應(yīng)上有備選方案，從鏈到網(wǎng)，從強(qiáng)調(diào)集中走向重視分散，從JIT（Just-in-time：英文含義是分秒不差）向JIC（Just-in-case：英文含義是以防萬(wàn)一）轉(zhuǎn)變。

二是多中心化。地緣政治博弈、國(guó)際物流費(fèi)用維持高位、以及減少價(jià)值鏈中的碳排放等因素都在促進(jìn)供應(yīng)鏈的區(qū)域化、多中心化。行業(yè)預(yù)測(cè)，未來(lái)東亞、歐盟、北美都可能出現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群。具體到動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，歐盟、北美都對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行了TWh級(jí)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。作為全球軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)先企業(yè)，孚能科技在與全球頭部車(chē)企合作時(shí)也都被要求新項(xiàng)目電池供應(yīng)必須實(shí)現(xiàn)本地化，需要在歐美開(kāi)設(shè)新產(chǎn)能。

三是數(shù)字化。數(shù)字化技術(shù)正促進(jìn)供應(yīng)鏈走向工業(yè)4.0時(shí)代。企業(yè)從線性協(xié)同走向網(wǎng)狀協(xié)同，工廠和物流更加自動(dòng)化、智能化、敏捷化，維護(hù)成本越來(lái)越低、調(diào)度效率越來(lái)越高。

四是綠色化。作為當(dāng)下全球僅存的共識(shí)，推動(dòng)氣候可持續(xù)，推動(dòng)碳中和成為全球范圍內(nèi)的硬性要求，并推動(dòng)全行業(yè)、全價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)。能源行業(yè)也必須改變思維，從資源屬性向制造業(yè)屬性轉(zhuǎn)變，從資源密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。

圖片：未來(lái)動(dòng)力電池全球供應(yīng)鏈將呈現(xiàn)“四化”趨勢(shì)

在新四化趨勢(shì)下，動(dòng)力電池行業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈還將迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。行業(yè)預(yù)計(jì)，2030年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量將接近3TWh，而動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能至2030年的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到32.6%。

“五缺”與“五慢”，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)

在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)廣闊發(fā)展空間同時(shí)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先是行業(yè)洗牌將進(jìn)一步加速，2017年至今，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量從最初的102家縮減至58家，集中化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。第二是全球車(chē)企普遍采取“中國(guó)+1” 策略，即在中國(guó)以外增加供應(yīng)地點(diǎn)。這也要求動(dòng)力電池企業(yè)必須出海，而且是供應(yīng)鏈協(xié)同出海。第三是碳中和對(duì)電池產(chǎn)業(yè)鏈的壓力。當(dāng)前，全球政府和車(chē)企都提出了明確的碳中和時(shí)間表，而動(dòng)力電池企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈目前相對(duì)落后。

王志剛提出，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)供應(yīng)鏈主要面臨“五缺”與“五慢”的發(fā)展問(wèn)題。其中“五缺”是指一缺礦產(chǎn)資源，鋰、鎳、銅開(kāi)采資源不足；二缺綠電應(yīng)用，尤其是負(fù)極石墨化環(huán)節(jié)面臨較大的用電壓力；三缺有效產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)形成有效產(chǎn)能的周期比較長(zhǎng)；四缺國(guó)產(chǎn)替代，部分核心原材料還依賴(lài)進(jìn)口急需實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代；五缺長(zhǎng)協(xié)恒心，目前原料處于賣(mài)方市場(chǎng)，一些此前簽署的長(zhǎng)期協(xié)作的戰(zhàn)略合作協(xié)議難以落地?！拔迓笔侵笐?zhàn)略布局成型慢、替代供應(yīng)導(dǎo)入慢、有效規(guī)模產(chǎn)能釋放慢、技術(shù)迭代降本慢、回收利用見(jiàn)效慢。

圖片：中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈面臨“五缺”與“五慢”挑戰(zhàn)

這些挑戰(zhàn)有些來(lái)自孚能科技對(duì)行業(yè)的洞察，還有一些來(lái)自孚能科技在全球化過(guò)程中的切身經(jīng)驗(yàn)。例如，作為中國(guó)最大的軟包動(dòng)力電池生產(chǎn)商，孚能科技積極拓展全球化步伐，除了在國(guó)內(nèi)擁有贛州、鎮(zhèn)江、蕪湖三大生產(chǎn)基地外，還在美國(guó)、德國(guó)和土耳其擁有研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年，孚能科技完成三元?jiǎng)恿﹄姵匮b車(chē)2.11GWh，位居行業(yè)前五。

除此以外，孚能科技已實(shí)現(xiàn)完善的碳中和及可持續(xù)發(fā)展布局，截止目前，孚能鎮(zhèn)江工廠的生產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了碳中和，并成為首個(gè)獲得國(guó)際第三方認(rèn)證的國(guó)內(nèi)電池工廠。孚能科技還計(jì)劃將供應(yīng)商的減碳表現(xiàn)納入采購(gòu)決策體系，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行電池回收循環(huán)利用，減少新料開(kāi)采過(guò)程產(chǎn)生的碳排放，滿足綠色供應(yīng)鏈的要求。

引領(lǐng)與探索，孚能科技呼吁動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)加快協(xié)同

面對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，王志剛也積極建言建策，提出以動(dòng)力電池企業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對(duì)策略，尤其是在加大產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，要做到“三快”。

“三快”首先是加快上游供應(yīng)鏈放量，尤其是對(duì)外加快礦產(chǎn)布局，對(duì)內(nèi)加快礦產(chǎn)利用，在綠電大省建設(shè)產(chǎn)業(yè)集群，加快推進(jìn)關(guān)鍵材料的國(guó)產(chǎn)供應(yīng)；其次是加快戰(zhàn)略合作“網(wǎng)”聯(lián)。包括由動(dòng)力電池企業(yè)牽頭，說(shuō)服上游企業(yè)加快產(chǎn)品應(yīng)用，加快原本分散的生產(chǎn)工序和環(huán)節(jié)集中到靠近重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng)的區(qū)域內(nèi)，形成產(chǎn)業(yè)集群；第三是加快技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)降本。一方面要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)降本，注重工藝路線對(duì)不同技術(shù)體系的包容，保障當(dāng)前固定資產(chǎn)投資的收益；另一方面強(qiáng)化回收技術(shù)、回收體系，加快凸顯原材料循環(huán)對(duì)成本的貢獻(xiàn)。

這些建議也是孚能科技正在努力的方向。在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同上，孚能科技與其原材料和設(shè)備等供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，以開(kāi)放的姿態(tài)探討任何有助于加速市場(chǎng)開(kāi)拓，產(chǎn)業(yè)鏈端到端的協(xié)作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。目前，孚能科技已經(jīng)與戴姆勒、吉利、廣汽、東風(fēng)、一汽等國(guó)內(nèi)外頭部車(chē)企達(dá)成戰(zhàn)略合作，也推動(dòng)了不少供應(yīng)鏈合作伙伴進(jìn)入這些頂級(jí)車(chē)企的供應(yīng)體系。孚能科技甚至牽頭主筆了國(guó)內(nèi)首個(gè)鋰離子電池產(chǎn)品碳足跡評(píng)價(jià)通則——《鋰離子電池產(chǎn)品碳足跡導(dǎo)則》，對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)、推動(dòng)本土化供應(yīng)鏈建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，孚能科技打造了一支橫跨中美歐的國(guó)際團(tuán)隊(duì)，在鞏固三元軟包體系的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，積極探索在性能、成本、安全上具備競(jìng)爭(zhēng)力的多元化產(chǎn)品方案。目前孚能科技已推出能量密度達(dá)到330Wh/Kg的電池技術(shù)方案，明顯優(yōu)于行業(yè)當(dāng)前的技術(shù)水準(zhǔn)，并能兼顧高安全性、高充電倍率、長(zhǎng)壽命、低溫性能和可回收等多方面性能，成為引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新的代表型企業(yè)。

圖片：孚能科技將綠色發(fā)展融入企業(yè)成長(zhǎng)，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同提升

過(guò)去的十年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更趨近于一種原生狀態(tài)，各家企業(yè)憑借各自的本領(lǐng)一路狂奔。未來(lái)的十年，全球電氣化和碳中和大勢(shì)下，動(dòng)力電池行業(yè)正迎來(lái)全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的新階段，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)前所未有地需要由原生走向協(xié)同，整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同把握綠色轉(zhuǎn)型的時(shí)代脈搏中，肩負(fù)起推動(dòng)“雙碳”戰(zhàn)略落地的歷史使命，而這也是孚能科技賦予自己的愿景。