三星電子的三元鋰電池今年未被納入第四批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，對目前積極在華建廠擴張的電池業(yè)務打擊極大，三星電子做出積極應對。韓國媒體報道稱，三星電子將向國內電動車制造商比亞迪投資5000億韓元（約合30億元人民幣），在比亞迪公司增發(fā)新股后，三星將擁有比亞迪4%的股權。雙方已簽署相關協(xié)議，三星持股比例不足5%，因此不會對比亞迪現(xiàn)有管理層產(chǎn)生影響。

韓媒表示，三星持股比亞迪是為了在汽車領域與蘋果一爭高下。蘋果公司已在這一領域發(fā)力，此前已有多家媒體報道稱蘋果正在積極挖角傳統(tǒng)汽車廠商組建自己的汽車制造團隊。最新的消息是，昨天美國科技媒體Appleinsider報道蘋果有意收購全球三大體育賽事之一的F1。如果收購成行，蘋果可以與更多的傳統(tǒng)汽車廠商進行接觸，有助于加快蘋果汽車的問世。

與三星聯(lián)手的比亞迪旗下?lián)碛星?、元、E6等多款暢銷電動車，還與戴姆勒成立合資公司推出有300公里續(xù)航能力的電動車騰勢。除了轎車，比亞迪還推出電動巴士K9，該車型已正式在香港投入運營。比亞迪制造的電動公交車還遠銷英國。2015年電動車銷量超過特斯拉等海外公司達到6.17萬輛。

三星與比亞迪聯(lián)手，一方面可以幫助三星電子的三元鋰電池可以更好的開拓市場，另一方面與三星電子的合作也為比亞迪未來吸引投資增加了砝碼。兩家公司聯(lián)手后，可能會在電動汽車和電池方面展開合作。

針對此事比亞迪方面午間公告回應稱，三星電子已就參與本次比亞迪A股非公開發(fā)行與公司展開積極推進。由于本次A股非公開發(fā)行尚處于推進過程中，最終配售結果將在本次A股非公開發(fā)行完成后及時對外公布。上述報道中所述的股份比例4%不屬實。

比亞迪表示，三星電子本次擬參與比亞迪A股非公開發(fā)行主要基于對比亞迪長期發(fā)展前景的堅定信心，以及未來雙方在電動汽車零部件領域的戰(zhàn)略合作。未來雙方將共同把握全球電動汽車快速發(fā)展的巨大機遇，推進雙方電動汽車相關業(yè)務的持續(xù)發(fā)展。本次A股非公開發(fā)行尚未最終完成，公司將在本次A股非公開發(fā)行完成后及時公告《非公開發(fā)行股票發(fā)行情況報告書暨上市公告書》。但并未否認三星電子有意參與本次A股非公開發(fā)行。

三星電動車

三星對汽車制造并不陌生。三星公司于1994年成立汽車制造部門，后因亞洲金融風暴再加上汽車并非三星核心部門，于2000年將70%股份出售給法國雷諾，改名為三星雷諾汽車公司。

三星汽車成立后鮮有佳作，2013年進軍電動汽車領域，當年推出電動車型SM3，反響平平。此番與比亞迪合作，雷諾在汽車機械結構領域的造詣、三星自身出色的電池技術再加上比亞迪電動汽車領域的整車制造經(jīng)驗，能夠推動三星的電動汽車進一步發(fā)展。電動汽車是目前的熱門，三星雷諾汽車雖然進入的時間較早但進步并不明顯，這樣的組合可以幫助三星加快縮短與競爭對手的差距，也能保持對蘋果汽車的持續(xù)壓力。

三星鋰電池在華發(fā)展遇阻

近期三星電子的三元鋰電池發(fā)展遇到了瓶頸。工信部于6月公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批），三星電子未能入圍，這意味著5月1 日以后，使用三星的三元鋰電池的新能源車將不再納入補貼名單中。

這對一直以低價立足于中國市場的三星無疑是沉重的打擊。三星電子的鋰電池的穩(wěn)定性安全性全球領先，自誕生之時起沒有事故爆出，這項紀錄目前領先同業(yè)競爭對手。技術穩(wěn)定價格低廉使三星鋰電池一直備受中國電動車制造商的青睞。

但隨著未能入圍第四批目錄，來自中國的訂單將減少：國內包括江淮、福田等廠家都在使用三星的電池。名單公布后，江淮率先宣布在三星被納入企業(yè)名單之前暫停SUV車型iEV6S的生產(chǎn)，內部人士透露江淮已開始內部測試上榜企業(yè)的電池。

業(yè)內人士認為，三星沒能上榜的原因是沒能滿足連續(xù)12個月在華生產(chǎn)和質量管理記錄，同時也是出于對國內電池行業(yè)的保護與扶植。如果三星沒能入圍第五批名單，在華電池銷售將進一步萎縮，國內市場也將發(fā)生很大的變化，比亞迪被認為將成為直接的受益者。利用比亞迪已入圍名單的優(yōu)勢雙方可以進行技術共享，因此不排除三星與比亞迪建立電池合資公司的可能性。