4、安靜，并那么特別。有很多人問我，特斯拉是不是真的特別安靜，開在路上沒有聲音。其實(shí)不是這樣，討論這個(gè)問題要分多種情況，很多人說(shuō)的這種“寧?kù)o”狀態(tài)，事實(shí)上是在低速行駛的時(shí)候，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的申音，路人可能不會(huì)注意到。

在超過60公里/小時(shí)的速度行駛，胎噪和風(fēng)噪就和普通汽車沒有什么不同，當(dāng)然加速時(shí)你是感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮的，但也能感受到電機(jī)嗚嗚的轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、空間，利用很充分。這也是很多人看到特斯拉很驚訝的一點(diǎn)，前蓋底下成了一個(gè)大的行李箱，后備箱足夠大到甚至可以安排兩個(gè)向后的兒童座，不過這一功能在國(guó)內(nèi)版本沒有。同時(shí)車內(nèi)后排也沒有過道隆起。

6、多個(gè)細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。特斯拉的多個(gè)特性已經(jīng)讓其吸引了太多關(guān)注，但在細(xì)節(jié)上，其實(shí)特斯拉還有許多地方需要完善。比如給我的幾個(gè)困擾：

1）鎖車時(shí)，未關(guān)閉的車窗玻璃不能自動(dòng)關(guān)閉，我向特斯拉國(guó)內(nèi)售后服務(wù)的技術(shù)人員詢問，也說(shuō)這個(gè)功能目前確實(shí)沒有。

2）前蓋關(guān)閉實(shí)在有些困難，并不能放下自動(dòng)扣合，需要使雙手的勁按壓，突然下壓，鋁合金面板甚至都會(huì)有下陷的感覺。

3）后排沒有中間扶手。

中美兩地差別：

下面是中美兩地試駕感受到不同的地方：

1、在美國(guó)：一次購(gòu)車0成本用車。在美國(guó)給我印象很深的一點(diǎn)是，當(dāng)你購(gòu)買特斯拉之后，仿佛擁有了一輛不再花錢的車，這是對(duì)以往汽車使用過程的一個(gè)顛覆。因?yàn)樵诿绹?guó)，特斯拉有更多的超級(jí)充電站，北美一共有94座充電站，可以讓你從西海岸到東海岸，一路有所依靠。而超級(jí)充電站充電是免費(fèi)的。

免費(fèi)充電省掉了油錢，在美國(guó)高速公路極少有收費(fèi)的，相比國(guó)內(nèi)，于是又省掉了一大筆開銷。這樣你在使用特斯拉時(shí)，后續(xù)支出只有少量的保養(yǎng)費(fèi)用和常規(guī)停車開支。

2、在中國(guó)：一次小心翼翼的嘗試。在中國(guó)的待遇，作為世界新能源和智能汽車的代表，除了上海給出了一定的車牌優(yōu)待，特斯拉并沒有太多特殊之處。比如：

1）在北京這樣的城市，你依然只有搖到號(hào)才能夠購(gòu)買。2）無(wú)法爭(zhēng)取到政府的新能源車補(bǔ)貼，因?yàn)樘厮估瓕儆诩冞M(jìn)口車。3）國(guó)內(nèi)超級(jí)充電站還很少，北京上海目前各僅有1個(gè)點(diǎn)。

3、體驗(yàn)：導(dǎo)航成了關(guān)鍵先生。中美兩個(gè)地區(qū)的特斯拉車型系統(tǒng)兩個(gè)最大的不同是：

1）中國(guó)版已經(jīng)能夠支持中文顯示，在美國(guó)版上打開中文網(wǎng)頁(yè)顯示為亂碼。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車型預(yù)裝了聯(lián)通的3G數(shù)據(jù)卡，不過感覺在特斯拉的大屏幕上瀏覽網(wǎng)頁(yè)，感覺一般，還打不到iPad和iPhone那樣的順暢感。