“I love cars”——2010年，在豐田因質(zhì)量問題受重創(chuàng)的關口，社長豐田章男參加美國一檔電視節(jié)目時說的這句話拯救了他。豐田社長把“愛”作為抗衡汽車大路貨化的關鍵詞，將在2014年啟動以制造“愛車”為目的的特命項目。

不斷在車賽等場合表達愛車之情的豐田章男社長

在豐田章男社長的親自支持下，豐田將在2014年啟動口號為“超越豐田的新開發(fā)”的“Toyota Ventures”項目。

Toyota Ventures體現(xiàn)了豐田章男的強烈愿望。豐田社長常說：“像‘愛車’那樣帶‘愛’字的工業(yè)制品，除了汽車之外幾乎沒有。我們要緊緊抓住這一點，不斷制造出能帶上‘愛’字的商品是非常重要的?！?

豐田的思路是，基于Toyota Ventures的自由創(chuàng)意，制造全新概念的“愛車”（i Car），目標是在2020年東京奧運會上亮相，以普告全世界。

要創(chuàng)造出劃時代的產(chǎn)品或者創(chuàng)新，就不能拘泥于以往的做法。“超越豐田的新開發(fā)”就蘊含著這樣的含義。豐田雖然比較傾向于“只靠自己”，但Toyota Ventures將積極活用外部資源。

其中的一項核心內(nèi)容是運用開放式創(chuàng)新。作為第一步，豐田將于2014年9月，在美國加利福尼亞州的硅谷舉辦“Hackathon”（黑客馬拉松）。Hackathon是工程師、設計師組成的團隊比拼軟件開發(fā)成果的活動，是IT行業(yè)的流行做法，本田也曾舉辦過。但對于一貫堅持“只靠自己”的豐田，這可以說是破天荒之舉。

豐田將派出其 “86” 跑車等奔走在硅谷周邊，并公開汽車信息服務等的部分開發(fā)代碼，以吸引參賽的工程師開發(fā)APP。諸如車輛行駛到某地時，APP就開始播放音樂等，希望以這種方式獲得豐富多彩的創(chuàng)意。以硅谷為開端，Toyota Ventures還將不斷推出有助于制造“愛車”的舉措。

與EV保持距離的原因

豐田在東京車展等展會上展示的概念車“FV2”。沒有方向盤，通過改變重心來操作

“愛車”是什么？現(xiàn)在可以拿來作為參考的，是在2013年的東京車展上展出的概念車“FV2”。該車從上方看是菱形，側面看去為月牙形，沒有方向盤。駕駛員以站立狀態(tài)可通過移動重心操作車輛。車體的花紋會隨熟練程度而變化，儼然是由汽車進化成的活物一般。豐田將稱之為“越開越愛的伙伴”。

豐田開發(fā)突破傳統(tǒng)概念的獨特汽車是出于對汽車大路貨化的危機感。隨著全球汽車需求的激增，憑借汽車公司有限的資源，為每個地區(qū)開發(fā)多樣化的車型越來越難。各公司都在壓縮車型和部件，這就必然加快汽車大路貨化的進程。

然而豐田社長充滿信心地表示：“今后，汽車會實現(xiàn)電動化、IT化，變得越來越方便，我們絕不會讓汽車淪為大路貨?！睆呢S田的開發(fā)戰(zhàn)略也不難看出，該公司一直在努力避免汽車成為大路貨。

例如對待新一代汽車的態(tài)度。純電動汽車（EV）普及后，有可能很快就淪為大路貨。

純電動汽車的動力源以電池和馬達為主，結構十分簡單，部件數(shù)量遠少于傳統(tǒng)汽車。因此，在日產(chǎn)汽車和三菱汽車等積極推動EV的銷售和普及之時，豐田選擇了與EV“保持距離”。

為開發(fā)體制注入新風

與EV相比，豐田更重視燃料電池車（FCV），理由之一似乎就是這種車不容易成為大路貨。FCV的“心臟”——燃料電池堆是各種材料磨合凝成的一整套技術，專利件數(shù)也很龐大。

新涉足的企業(yè)很難迎頭趕上。FCV即使普及，豐田仍能繼續(xù)保持競爭優(yōu)勢。

但競爭相手并不只是現(xiàn)有的汽車企業(yè)，新進企業(yè)也表現(xiàn)活躍。美國特斯拉汽車6月宣布了將公開自己擁有的EV專利信息。

其目的是鼓勵其他公司涉足EV，通過匯集各種創(chuàng)意掀起創(chuàng)新。

為了應對快速多變的情況，有時必須要改變過去的開發(fā)方法。豐田社長欽點的“Toyota Ventures”項目除了創(chuàng)造“愛車”這樣的新產(chǎn)品之外，還肩負著為公司內(nèi)部的開發(fā)體制打開窗口、注入新風的重任。