據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間9月28日，F(xiàn)ormula E宣布，F(xiàn)1車隊邁凱倫技術(shù)團隊邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司（McLaren Applied Technologies）將從2018年開始為其賽車供應(yīng)電池。邁凱倫此番競爭的對手都非常強大，包括了保時捷、紅牛技術(shù)、雷諾，甚至Formula E現(xiàn)在的賽車電池供應(yīng)商威廉姆斯先進技術(shù)工程公司（Williams Advanced Engineering）也在其中。

Formula E這項始于2014年的電動賽車比賽會為10支車隊供應(yīng)一樣的底盤和電池，至于像發(fā)動機、變速箱、后懸掛等其他重要部件則由車隊自行研發(fā)。

邁凱倫研發(fā)的電池至少能為賽車提供54kWh的電量，這比現(xiàn)有的28kWh足足多出了近1倍。這意味著賽車能夠持續(xù)駕駛的里程數(shù)可以達到現(xiàn)有的兩倍，而這帶來的好處是車手不再需要在比賽途中進入維修區(qū)更換第二輛賽車。

另外，國際汽聯(lián)還作出新規(guī)，新電池最多可為賽車提供220kW的功率，這比現(xiàn)有電池多出了50kW，而這將能進一步提高賽車的駕駛速度。目前，F(xiàn)ormula E的最高速度大約在150mph左右。

雖然邁凱倫在消費級汽車市場算不上一位大玩家--實際上它只是一家專注于高性能車的小型獨立經(jīng)營公司，但談到賽車，這家公司卻有相當(dāng)長的發(fā)展歷史，并且邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司下面擁有相當(dāng)壯大的賽車技術(shù)、健康監(jiān)測等先進技術(shù)的研發(fā)團隊--擁有上千名職工。另外，這家公司甚至還跟汽車領(lǐng)域之外的公司合作，像藥業(yè)巨頭公司葛蘭素史克、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)機構(gòu)畢馬威，這也讓近期流傳的蘋果有興趣收購邁凱倫一事說得通。

由邁凱倫研發(fā)的新賽車電池將在第5個賽季投入使用，屆時，F(xiàn)ormula E還將推出一款全新的底盤。FIA表示，由于現(xiàn)在電池技術(shù)發(fā)展速度太快，所以邁凱倫的電池合作將只維持2個賽季。