日本的混合動(dòng)力車保有量約達(dá)8%，預(yù)計(jì)20年后報(bào)廢車數(shù)量將猛增。本田將與日本東北大學(xué)以及日本重化學(xué)工業(yè)合作，開發(fā)低價(jià)回收鋰電池中稀有金屬的技術(shù)。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月30日?qǐng)?bào)道，本田將從2017年度起逐步構(gòu)建用于混合動(dòng)力車（HV）的鋰電池的回收網(wǎng)點(diǎn)。汽車廠商自主取得日本國家認(rèn)證、并在日本全國回收自身產(chǎn)品的廢料的做法尚屬首次。日本的混合動(dòng)力車保有量約達(dá)8%，預(yù)計(jì)20年后報(bào)廢車數(shù)量將猛增。本田將與日本東北大學(xué)以及日本重化學(xué)工業(yè)合作，開發(fā)低價(jià)回收鋰電池中稀有金屬的技術(shù)。
本田計(jì)劃2017年春季前以鋰電池為對(duì)象，取得日本環(huán)境省頒發(fā)的“廣域認(rèn)證”，擁有該認(rèn)證將可以在日本各都道府縣回收處理工業(yè)廢料。本田將和研究資源再生的日本東北大學(xué)合作，以今后3年左右為目標(biāo)，在日本重化學(xué)工業(yè)建設(shè)小規(guī)模的實(shí)證設(shè)備。雙方將把成本控制在低于普通焚燒處理的水平，與此同時(shí)，將力爭確立提取高純度資源的技術(shù)。
新技術(shù)計(jì)劃不對(duì)電池進(jìn)行焚燒，而是在放電后分離電解液，回收其中所含稀有金屬的80%左右，以用于鎳氫電池原料等用途。
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