曾經(jīng)以迷你電動車而備受矚目的知豆汽車，如今再度面臨被出售找“下家”的尷尬。6月22日下午，吉利汽車控股有限公司（HK.000175）（以下簡稱“吉利汽車”）發(fā)布公告稱，吉利方面團已與一獨立第三方投資者簽署協(xié)議，著手出售其所持有的知豆汽車股權(quán)。

吉利汽車在公告中表示，浙江吉潤汽車汽車有限公司（吉利汽車下屬的子公司）及上海華普國潤汽車有限公司（吉利集團擁有99%股權(quán)的附屬公司），連同寧海知豆電動汽車有限公司（下稱“寧海知豆”），與一名獨立第三方投資者簽訂了一個出售知豆的框架協(xié)議，同意出售吉利方面所持有的寧海知豆若干股權(quán)。

該框架協(xié)議還約定，若此交易完成，該第三方投資者還將促成其中一名關(guān)聯(lián)人士（某A股上市公司）收購吉利集團所持有的寧海知豆的剩余股權(quán)。

這也意味著，吉利計劃拋光手中所有寧海知豆的股權(quán)，吉利知豆的聯(lián)姻一年多就宣告破裂。

值得關(guān)注的是，此前吉利與知豆聯(lián)姻正是因為短豆需要解決準生證問題，而吉利擁有純電動車生產(chǎn)的資質(zhì)。

為此，澎湃新聞記者致電知豆方面詢問出售以后生產(chǎn)準生證相關(guān)事宜，對方公關(guān)表示，尚不清楚吉利方面股權(quán)出售情況，但是明確肯定了吉利此次變動僅僅是股權(quán)占比的變化，知豆仍將擁有生產(chǎn)準生證。不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，知豆當初和眾泰分手后又找了吉利，是為了準生證，如今雙方分手了，之后知豆的準生情況是否受影響還不好說。

記者隨后又向吉利方面詢問知豆股權(quán)出售的動機和最新情況，截至發(fā)稿時，相關(guān)負責(zé)人手機一直處于關(guān)機狀態(tài)。

2015年1月10日吉利與新大洋成立知豆合資公司發(fā)布會上，新大洋集團董事長鮑文光（左）吉利集團董事長李書福（中）清華大學(xué)汽車系教授陳全世（右）在臺上接受記者問答）

知豆汽車是由主攻電驅(qū)動技術(shù)的新大洋集團與吉利汽車共同打造的電動汽車品牌，成立于2015年1月10日。而新大洋集團早在2006就進入電動車生產(chǎn)領(lǐng)域，歷時6年打造出了知豆。但是，由于一直被質(zhì)疑為低速電動車，不是嚴格意義上的純電動車，因此一直無法獲得乘用車的準生證。直到2014年新大洋借殼眾泰汽車推出眾泰知豆電動車，才獲得準生證。

然而好景不長，眾泰在掌握了知豆的技術(shù)研發(fā)和整車生產(chǎn)后，自主生產(chǎn)電動車，于2015年初和新大洋分道揚鑣。為了獲得能繼續(xù)獲得生產(chǎn)乘用車的準生證，知豆在2015年初傍上了吉利，借助吉利的生產(chǎn)、研發(fā)、技術(shù)、市場平臺，生產(chǎn)出了知豆D1、D2系列的小型電動車。

在合作成立之初，吉利控股集團董事長李書福告訴媒體，“吉利不可以閉門造車，也沒有能力閉門造車，吉利進軍新能源領(lǐng)域必須要廣泛合作，高度協(xié)同”。因此，吉利選擇了知豆。

事實表明，知豆確實為吉利新能源汽車銷量帶來了突破性的飛躍。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年全年，吉利知豆共計售出2.53萬輛純電動車，成為2015年單車銷量最高的國產(chǎn)純電動乘用車，幫助吉利實現(xiàn)了2015年整車銷售同比增加32%的喜人數(shù)據(jù)。而去年底，吉利還制定了到2020年新能源車銷量要占吉利汽車總銷量的90%，也就是達到100萬輛以上的目標。

然而，聯(lián)姻合作不過短短一年半，今天，吉利方面表示要出售其所持有的知豆股份。資料顯示，吉利旗下的浙江吉潤及上海華普合并持有寧海知豆45%的注冊資本。

吉利知豆D2車型

對此，汽車行業(yè)資深分析專家、《汽車海外并購》主編水旭認為，早前吉利和知豆的合作是想借助知豆跑量，實現(xiàn)吉利新能源車的銷量激增，事實證明，知豆很好地完成了它的歷史使命。然而，情況在今年急轉(zhuǎn)直下，由于騙補、電池技術(shù)不合格等負面因素，知豆在今年前四月銷量銷量為零，直到知豆調(diào)整了電池的續(xù)航里程，才在5月份賣出了今年的第一輛車。反觀吉利旗下的帝豪EV新能源車系列，在今年前五月熱銷2461輛，品牌影響力在不斷提升，吉利顯然已經(jīng)不需要知豆來提升其新能源汽車銷量。相對應(yīng)地，知豆在品牌價值方面對吉利的影響越來越小，甚至拖后腿。銷量上無法起到積極作用，品牌價值上又成為污點，吉利選在此時出售知豆股份，也就不難理解了。“吉利肯定會為自己選一個好買家，賣個好價錢，從中還能賺一筆，對于吉利來說，這筆買賣是穩(wěn)賺不賠的，而知豆能否有一個好下家來接盤，以及知豆是否還能擁有準生證，疑竇重重?！?水旭坦言。

據(jù)統(tǒng)計資料顯示，目前70%以上的新能源電動車銷往北上廣深等限購城市，這些城市的消費者不缺錢而缺牌，他們往往不會選擇買一輛小型電動車而草草上牌，越來越多的一線城市消費者選擇在政策補貼購車送牌的新能源車市行情中買中高級電動車來滿足自己的出行需求。顯然，知豆并不符合他們的購車需求。也正因如此，知豆在被吉利兜售之后的發(fā)展道路，將更不明朗。