現(xiàn)下正值汽車產(chǎn)業(yè)智能化與新能源化融合發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要大量的傳感器、電池、地圖等眾多供應(yīng)商，這個(gè)過程中TMT類企業(yè)將扮演非常重要的角色。業(yè)內(nèi)人士指出，由于中國(guó)車企不強(qiáng)，相關(guān)企業(yè)并未進(jìn)入跨國(guó)車企的全球采購(gòu)體系中?！瓣P(guān)鍵時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打出造車的概念，更多地希望參與到汽車產(chǎn)業(yè)的新分工中去，獲得新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利?！?/p>

同中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車熱不同，在今年上海車展期間，韓國(guó)現(xiàn)代汽車、日本馬自達(dá)汽車等高層在接受記者采訪時(shí)表示，日韓等科技類企業(yè)并沒有提出所謂的造車概念。“它們已經(jīng)是我們的供應(yīng)商?！?/p>

中國(guó)工信部部長(zhǎng)苗圩等曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，要在中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展領(lǐng)域放入幾條“鯰魚”，以帶動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

6月2日，為了鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，工信部、發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，指出新建企業(yè)只能進(jìn)行純電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)，并不能生產(chǎn)其他動(dòng)力的汽車，尤其是傳統(tǒng)石化燃料汽車。

但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要制造一輛符合國(guó)家要求的電動(dòng)車，也并不是一件容易的事情，根據(jù)規(guī)定，國(guó)家對(duì)新能源車企所生產(chǎn)車輛的動(dòng)力性要求和輕量化要求都做了嚴(yán)格的要求。比如車長(zhǎng)小于或等于4米、續(xù)航里程在100~150公里范圍內(nèi)的電動(dòng)車整備質(zhì)量不能超過1噸，車長(zhǎng)小于4米、續(xù)航里程在151~200公里范圍內(nèi)的電動(dòng)車整備質(zhì)量不能超過1.2噸。

此外，政策還要求新建車企要具有整車試制能力，具備完整的純電動(dòng)乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。