比亞迪率先打開(kāi)新能源汽車金融通道。6月5日，比亞迪和中科招商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將實(shí)施新能源汽車“三基”工程，即設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基 地、建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)基地、振興中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。中科比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金也同時(shí)成立。這也成為比亞迪布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的新突破。

建立新能源汽車商業(yè)模式

根據(jù)雙方的戰(zhàn)略協(xié)議，在全國(guó)有條件地區(qū)全面實(shí)施新能源汽車“三基”工程，即設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地、建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)基地、振興中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。這將成為比亞迪打造金融板塊的重要舉措。

其中，在深圳前海成立中科比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金10億元，該基金為兼具母基金和并購(gòu)?fù)顿Y性質(zhì)的股權(quán)投資基金；在香港成立新能源汽車投資基金5億元，在全國(guó)有條件的城市引導(dǎo)發(fā)起成立城市新能源汽車子基金。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的重要發(fā)展機(jī)遇；而石油安全關(guān)系國(guó)計(jì)民生和社會(huì)穩(wěn)定，新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟待快馬加鞭。中科招商具有豐 富的資本優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)，與比亞迪具有共同的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光，雙方戰(zhàn)略合作非?？尚校朔唐诶щy，著眼大局和長(zhǎng)遠(yuǎn)，將能成就行業(yè)典范。

這也是比亞迪布局汽車金融的重要舉措。今年5月，比亞迪和西安銀行合資成立比亞迪汽車金融公司，注冊(cè)資本為5億元，其中比亞迪占股80%。至此，比亞迪籌謀多時(shí)的汽車金融戰(zhàn)略也得以落地，將為汽車經(jīng)銷商和終端消費(fèi)者提供金融服務(wù)，推動(dòng)比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。

早在四年前，比亞迪就曾和法國(guó)興業(yè)銀行籌劃建立汽車金融公司，但最終因法方認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)增大而終止合作。

實(shí)際上，在推廣新能源汽車方面，比亞迪此前就曾借助于財(cái)政補(bǔ)貼和銀行金融支持，推出公交和出租車電動(dòng)化的“零元購(gòu)車、零成本、零排放”模式，成為一個(gè)有效的純電動(dòng)車市場(chǎng)化方案。

比亞迪推出的“城市公交電動(dòng)化解決方案”，針對(duì)出租車及公交大巴市場(chǎng)。在國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行提供金融戰(zhàn)略支持下，比亞迪客戶可采用“零首付＋分期付款模式”購(gòu)車， 同時(shí)由于電價(jià)遠(yuǎn)低于油價(jià)，使用成本的差價(jià)將抵消電動(dòng)車高出燃油車的售價(jià)差額，甚至差價(jià)還要高于電動(dòng)車的原始售價(jià)，因此實(shí)現(xiàn)“零元購(gòu)車、零成本、零排放”。

而此次實(shí)施新能源汽車“三基”工程，是比亞迪再次通過(guò)借力金融體系，謀求建立推廣新能源汽車的有效商業(yè)模式。

布局全產(chǎn)業(yè)鏈、全市場(chǎng)

比亞迪目前正在提速新能源汽車戰(zhàn)略。據(jù)比亞迪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，比亞迪已經(jīng)形成新能源汽車的“全產(chǎn)業(yè)鏈”和“全市場(chǎng)”布局。在產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪橫跨汽車、 IT、新能源三大產(chǎn)業(yè)，掌握電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)鏈，同時(shí)掌握燃油車、新能源車的整車開(kāi)發(fā)制造能力，在汽車電子、充電設(shè)備、儲(chǔ)能設(shè)備方面都具備研發(fā) 能力，在全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上形成垂直整合創(chuàng)新能力。

在市場(chǎng)布局上，比亞迪堅(jiān)持雙驅(qū)戰(zhàn)略，在公交領(lǐng)域推廣純電動(dòng)車，在個(gè)人用車領(lǐng)域推廣雙 擎雙模車，其中公交電動(dòng)化已上升為國(guó)家戰(zhàn)略；推行全球電動(dòng)化布局，電動(dòng)車同時(shí)布局國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)；此外還推動(dòng)物流電動(dòng)化，在物流領(lǐng)域推出物流解決方案，后 續(xù)將推出T3、T5等車型。目前比亞迪全市場(chǎng)策略已取得重大突破，K9純電動(dòng)大巴已經(jīng)進(jìn)入海外內(nèi)市場(chǎng)，而e6純電動(dòng)出租車從四年前就開(kāi)始規(guī)?；度胧袌?chǎng)， 后續(xù)還將投放車e3、e5等產(chǎn)品。

比亞迪插電式混合動(dòng)力車“秦”從去年底上市以來(lái)，也成功開(kāi)拓私家車市場(chǎng)。截止今年4月份，秦累計(jì)銷量近3500輛，而未交付訂單近8000輛，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

今年4月，比亞迪發(fā)布新能源汽車“542戰(zhàn)略”——百公里加速5秒以內(nèi)、全面極速電四驅(qū)、百公里油耗2升以內(nèi)，欲確立汽車電驅(qū)動(dòng)時(shí)代的性能標(biāo)準(zhǔn)。按照比亞迪 的計(jì)劃，今后比亞迪旗下所有新能源車都將達(dá)到542標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)下的首款戰(zhàn)略車型“唐”將于今年第四季度上市，成為首款三擎雙模四驅(qū)SUV（2.0TI發(fā) 動(dòng)機(jī) 前電機(jī) 后電機(jī)），百公里加速4.9秒。據(jù)比亞迪人士透露，比亞迪還將于2015年推出“漢”，百公里加速更快于“唐”；2016年將推出“明”， 定位6擎4驅(qū)雙模車，將成為首款真正意義上的“四”驅(qū)車，可實(shí)現(xiàn)四個(gè)電機(jī)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。

王傳福認(rèn)為，在電動(dòng)車領(lǐng)域和電子時(shí)代，比亞迪通過(guò)動(dòng)力技術(shù)及電子技術(shù)的革新，徹底打破舊有的汽車性能、安全、油耗標(biāo)準(zhǔn)，使5秒內(nèi)的加速度不再是豪車專屬而成為汽車性能標(biāo)準(zhǔn)，極速電四驅(qū)可實(shí)現(xiàn)全面搭載成為汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，2升油耗不再是夢(mèng)想而成為普遍油耗標(biāo)準(zhǔn)。