更大的難題是牌照和維修。一位來自浙江的陳先生表示，自己對特斯拉很感興趣，現(xiàn)在網上預定只要3個月左右就能拿到車，購買不是問題，但純電動車特斯拉卻還沒有被納入新能源汽車名錄，杭州又是限牌城市，買到車上牌又是一個難題。

另一個更普世的問題是維修保養(yǎng)。"現(xiàn)在國家的各種技術標準，比如一定要有某個級別的技術人員、一定要有尾氣處理設備、維修地不能設在地下或樓宇內等等都是針對汽油或者柴油車，實際上電動車根本不存在環(huán)保的問題。"一位業(yè)內人士表示，像特斯拉這樣的純電動車，甚至沒有發(fā)動機，它的維修過程更類似于電腦維修，完全可以靈活地設置在寫字樓的地下車庫。

種種難題待解，使得許多品牌的新能源車還處在概念階段。

"我們也算過賬，一個停車位一年的停車費與很有可能大部分時間都閑置的充電車位。"陳曉東顯得并不憂心，"我們愿意去嘗試代表趨勢的東西，就像幾年前銀泰率先提出要在所有門店覆蓋wifi，當時也有爭議，并沒有很多人用又要付出不小的成本，但現(xiàn)在的情況來看，當時選擇完全對了。"

與陳曉東一樣樂觀的還有投資人。今天上午銀泰與特斯拉充電項目傳出后，銀泰系股票全線飄紅，京投銀泰漲停。