據(jù)cleantechnica網(wǎng)站報道，美國北卡羅來納州政府仍在延續(xù)一系列令人費解的決策。日前該州政府決定拒絕給予一家特斯拉專賣店經(jīng)銷許可證，但是早些時候該政府還曾暗示它會批準(zhǔn)特斯拉專賣店的申請。

如果得到批準(zhǔn)，那么這家在馬修市郊區(qū)（Matthews）夏洛特的經(jīng)銷店將是特斯拉第二家經(jīng)銷店。特斯拉目前在該地區(qū)開辦了服務(wù)中心和體驗店。該公司唯一的經(jīng)銷商位于該州羅利（Raleigh）。

北卡羅來納州的機動車部門顯然認(rèn)為，特斯拉必須通過第三方經(jīng)銷商集團——換言之特斯拉必須把產(chǎn)品出售給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商。但是這些當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商一開始就沒有真正銷售特斯拉電動車的動力，更不用說遵循或支持特斯拉公司的長期發(fā)展計劃和目標(biāo)了。

而我不得不懷疑的是，經(jīng)銷商會以怎樣的價格賣出一輛特斯拉Model S（隨著經(jīng)銷商削減成本），他們的成本又是多少？

《汽車新聞報》提供了更多細(xì)節(jié)：

這家電動車制造商本月表示，根據(jù)車輛管理局的規(guī)定，馬修斯不該受到該州關(guān)于制造商自有經(jīng)銷商的禁令影響。該州反而站在四個經(jīng)銷商組織這邊，拒絕發(fā)放許可證。Hendrick汽車集團和Sonic汽車公司是其中的兩家。

根據(jù)由行政聽證官格林（Larry Greene）簽署的北卡羅來納州車輛管理局的文件，“為了在某種程度上保護(hù)公眾利益，市場上必須有至少三個獨立經(jīng)銷商能夠擁有和經(jīng)營特斯拉汽車”，這意味著豁免禁令無法適用。記者向特斯拉女發(fā)言人布魯克林（Khobi Brooklyn）和經(jīng)銷商集團律師梅賽（Shawn Mercer）發(fā)送了置評請求，但沒有得到立即回應(yīng)。