在經歷過自主品牌銷量持續(xù)下跌，并出現(xiàn)“十二連降”后，眾車企漸漸回到保守態(tài)勢，并沒有一味的鋪開繼續(xù)擴張，但就在這一大環(huán)境下比亞迪卻以黑馬態(tài)勢實現(xiàn)利潤高速增長。日前，網通社從比亞迪汽車官方獲悉，2015年一季度企業(yè)凈利潤為1.2億元，同比增長達9倍，比亞迪已走入發(fā)展快車道。并且值得一提的是，為進一步擴大優(yōu)勢年內還將推出10款不同類型新車。

    2014年一季度同比下跌近9成的比亞迪，2015年利潤回升勢頭相當猛勁，與去年同期相比增長910.75%。盈利能夠迅速回升得益于其在新能源領域的高歌猛勁，在今年1-3月份期間比亞迪共銷售新能源車型7418輛，占9大自主品牌一季度累計新能源車型銷量38%，而年內比亞迪還將推出更多的新能源車型，利潤空間有望進一步增加。

    2015年是比亞迪在新能源領域大放異彩的一年，其“542”戰(zhàn)略車型唐、宋、元、商都將在年內正式投放市場，而在年初被打上5秒破百、全時電動四驅、百公里2L油耗等標簽的比亞迪“唐”真正使國人驚艷了一把。除此之外，比亞迪首款新能源車e6在歷經多年市場檢驗后也將迎來全新改款，該車最大亮點是續(xù)航里程增加至400km，這極大改善了純電動車“里程焦慮癥”問題。重拳出擊新能源領域外，比亞迪并不準備放棄傳統(tǒng)汽油車，而多達5款的新車，也印證了這一點。

    上海車展期間，比亞迪攜旗下唐、宋、元、商等新能源車亮相上海車展，并正式發(fā)布了新能源車“74”全市場戰(zhàn)略布局，“7”代表7大常規(guī)領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車和私家車；“4”代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口，逐步實現(xiàn)對商用車市場的布局，這同樣標志著比亞迪對乘用車、商用車兩大領域車型的全覆蓋。

    目前，越來越多的車企為汽車購買者及銷售者提供金融服務。自2004年通用在中國組建第一家汽車金融公司以來，大眾、福特、現(xiàn)代等車企紛紛在華組建汽車金融公司，奇瑞、吉利、長城、江淮等自主車企也都紛紛選擇同金融機構合作探索汽車金融。年初比亞迪也加入汽車金融業(yè)務這一陣營，將有利于為經銷商解決資金問題，加快公司在三四線城市的渠道布局。

    借助新能源汽車的優(yōu)勢，比亞迪已經進入國內自主車企的第一梯隊，并且隨著眾多新車型的推出這一優(yōu)勢還將繼續(xù)延續(xù)下去。除此之外，多元化的發(fā)展戰(zhàn)略也是比亞迪未來利潤、銷量增長的一大助力，相信握有新能源這張殺手锏的比亞迪汽車未來發(fā)展值得期待。