近日，比亞迪秦EV300和e5在北京上市。在上市前夕，憑借H5“一塊電池的信仰”的宣傳營(yíng)銷(xiāo)，這兩款新車(chē)就成功地吸引了人們的關(guān)注。勵(lì)志的簡(jiǎn)筆畫(huà)，煽情的配樂(lè)和語(yǔ)言，引發(fā)了無(wú)數(shù)漂泊在他鄉(xiāng)為理想和信仰而奮斗的人的共鳴。

據(jù)官方介紹，秦EV300、e5綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)300公里，無(wú)論是日常上下班或長(zhǎng)途駕駛都可應(yīng)對(duì)自如。以首都機(jī)場(chǎng)距離天安門(mén)廣場(chǎng)30公里為例，該續(xù)航里程可實(shí)現(xiàn)往返兩地五次，遠(yuǎn)超一般純電動(dòng)車(chē)的活動(dòng)半徑。秦EV300還根據(jù)上班族的平均路程和耗電量，拋出了“一周只充一次電”的口號(hào)。對(duì)比秦雙模版本的電池所沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的續(xù)航能力，純電動(dòng)秦EV300可謂是達(dá)到了質(zhì)的飛躍，這也是此次發(fā)布會(huì)以“真航300”為主題的充分詮釋。

秦EV300較雙模版在外觀上沒(méi)有太大的變化，只是在前臉嵌入了藍(lán)色裝飾色塊，進(jìn)氣格柵也采用了更加凸顯新能源車(chē)型特性的全封閉式設(shè)計(jì)，前置充電口蓋可電動(dòng)一鍵開(kāi)啟，車(chē)身長(zhǎng)寬分別為4740mm、1770mm，高度較雙模版秦增加了10mm，軸距為2670mm。

e5作為速銳的電動(dòng)車(chē)版，前臉取消了LED日間行車(chē)燈，車(chē)尾也去掉了尾排，雙五輻鋁合金輪轂及尾部橫向鍍鉻飾條為車(chē)身增加了動(dòng)感。該車(chē)擁有4680mm、1765mm、1500mm的長(zhǎng)寬高，軸距為2660mm。車(chē)身大小與比亞迪現(xiàn)款速銳一致。

在動(dòng)力方面，秦EV300可以完成百公里7.9秒的加速，以強(qiáng)勁動(dòng)力殺入運(yùn)動(dòng)車(chē)陣營(yíng)。其搭載的由比亞迪自主研發(fā)的永磁同步高效率高轉(zhuǎn)速電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩310N·m。同時(shí)，秦EV300采用了制動(dòng)回饋系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛在制動(dòng)、減速或下坡時(shí)，自動(dòng)將整車(chē)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行儲(chǔ)存，用戶(hù)可根據(jù)需要設(shè)置回饋強(qiáng)度,有效平衡節(jié)能和能耗。

據(jù)介紹，比亞迪將與京東商旅、華商三優(yōu)、滴滴、電動(dòng)邦等攜手打造比亞迪新能源汽車(chē)生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)商旅、充電配套、出行方式、互聯(lián)網(wǎng)+等多領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)，為車(chē)主帶來(lái)新能源車(chē)駕乘新體驗(yàn)。

據(jù)悉，秦EV300、e5均搭載了比亞迪移動(dòng)電站技術(shù)。該技術(shù)可直接利用整車(chē)電量，實(shí)現(xiàn)車(chē)外220V交流放電功能（VTOL）。車(chē)輛可通過(guò)自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備，轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA。可為電磁爐、電冰箱等家用電器及沖擊鉆等電動(dòng)工具供電。無(wú)論是郊游露營(yíng)、還是應(yīng)急救援，均能輕松滿(mǎn)足，大大提升了消費(fèi)者的用車(chē)生活品質(zhì)。出門(mén)在外，就連燒烤都可以變得很環(huán)保。

值得一提的是，比亞迪移動(dòng)電站不僅可以為小型家電提供電源，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)交互充電。“我們希望比亞迪的用戶(hù)成為一個(gè)群體，當(dāng)兄弟車(chē)輛電力不足時(shí)，會(huì)有路過(guò)的比亞迪電動(dòng)車(chē)為其充電，只需幾度電，就可以帶你回家。”比亞迪京津營(yíng)銷(xiāo)部總監(jiān)趙長(zhǎng)江表示，有了這種移動(dòng)電站技術(shù)，電動(dòng)車(chē)主之間也多了一些互助與交流的機(jī)會(huì)。2015款比亞迪秦還因此獲得了”大號(hào)充電寶”的昵稱(chēng)。

移動(dòng)電站技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及車(chē)主互助充電模式，或許將構(gòu)建一個(gè)與眾不同的比亞迪電動(dòng)生態(tài)。