節(jié)能40%左右、減排90%，而且基本不受充電樁設施影響，有3種充電方式可供選擇。什么樣的車能達到這樣的水平？根據(jù)江蘇省吳中公交公司提供的數(shù)據(jù)，海格ISG混聯(lián)直驅插電式混合動力客車可以達到。

2014年1月7日至1月14日，海格插電式混合動力公交KLQ6119GCHEV1A投入?yún)侵泄?05線路試運營，從越溪首末站至靈巖山首末站，該線路共41個站點，每日運行212公里。經(jīng)試用，未插電式情況下，平均百公里氣耗為22.03公斤（運行里程1272公里，總氣耗280.21公斤），與同線路11.5米LNG公交比較（百公里氣耗為34.56公斤），節(jié)氣率達到36.26%。在插電情況下，節(jié)氣率可達 41%。節(jié)能效果突出，穩(wěn)定性好。

插電式混合動力潛力無限

今年初，我國明確了新能源汽車的補貼政策，普通混合動力不再享受國家補貼，插電式混合動力和純電動汽車才能獲得補貼。由于插電式混合動力汽車節(jié)能效果更突出，比純電動汽車受到的限制更少，因此更具有市場推廣前景，成為目前各廠家競逐的主要新能源車市場。

在客車領域，很多企業(yè)都在開發(fā)普通混合動力和插電式混合動力以及純電動車技術，但性能有很大差別。2013年上半年，國內(nèi)市場所售的普通混合動力公交，均為皮帶傳動發(fā)電機技術，簡稱BSG混聯(lián)系統(tǒng)。

性能優(yōu)異是用戶青睞的基石

海格客車是國內(nèi)較早研發(fā)新能源客車技術的企業(yè)，聯(lián)合國[微博]內(nèi)眾多知名高校，如清華大學、上海交通大學、北京理工大學、上海同濟大學等，擁有雄厚的專業(yè)研發(fā)能力，獲得多項專利，產(chǎn)品得到市場的認可，目前普通混合動力和插電式混合動力客車的市場保有量已經(jīng)達到3000輛。

海格插電式新能源

4G對于手機用戶來說，是流暢的上網(wǎng)體驗，ISG對客車用戶來說，則是舒適的駕乘體驗、強勁的動力、節(jié)能40%、減排90%等良好的節(jié)能減排效果。

海格ISG系統(tǒng)由驅動電機、發(fā)電機，電池、超級電容，整車控制器，電動轉向機，零部件系統(tǒng)控制器組成，擁有電動轉向、制動能量回收、怠速起停、跛行回家、智能電驅動等9大功能，具有油耗低、駕乘舒適、節(jié)能減排、高性價比、安全可靠5大功效。

以節(jié)能為例， 海格ISG技術的純電起動功能，可以節(jié)油10%，怠速起停功能可以節(jié)油11%，制動能量回收可以節(jié)油2%，海格電控系統(tǒng)的智能運行策略也可以節(jié)油4%，各項節(jié)油措施合計可以節(jié)油40%，效果十分明顯。

以駕乘舒適性為例，海格ISG技術通過智能控制，讓發(fā)動機始終處在最佳運行狀態(tài)，可以降低發(fā)動機噪音，并減少共振現(xiàn)象；純電起動，可以讓車輛沒有換擋的頓挫感，并降低車輛噪音；線性控制再生制動技術，可以減少剎車時的“點頭”現(xiàn)象；時間積分智能空調(diào)能讓車內(nèi)溫度恒定，感覺舒適。

在操控性方面，海格ISG插電式混合動力客車如同傳統(tǒng)AT變速器公交車，讓駕駛員比傳統(tǒng)車更容易操控新能源車輛。