一場(chǎng)并購(gòu)成就了關(guān)鍵技術(shù) “由于混動(dòng)車電池包一般都安裝在靠近油箱的后排座椅下方，因此，是絕對(duì)不可能將鋰電池用于混合動(dòng)力汽車的?！碧旖蚰畴姵?/div>

一場(chǎng)并購(gòu)成就了關(guān)鍵技術(shù)

“由于混動(dòng)車電池包一般都安裝在靠近油箱的后排座椅下方，因此，是絕對(duì)不可能將鋰電池用于混合動(dòng)力汽車的?！碧旖蚰畴姵貙＜铱隙ǖ卣f(shuō)，目前來(lái)看，由于成組技術(shù)簡(jiǎn)單且可靠性相對(duì)最高，鎳氫動(dòng)力電池將是混合動(dòng)力汽車車載動(dòng)力電池領(lǐng)域的必備核心部件。

“科力遠(yuǎn)已經(jīng)成為全球混合動(dòng)力汽車核心部件鎳氫電池的三大核心生產(chǎn)商之一?！辩姲l(fā)平自信地表示。而科力遠(yuǎn)在鎳氫電池產(chǎn)品方面之所以取得質(zhì)的飛躍，主要得益于2011年的一次國(guó)際并購(gòu)，這次收購(gòu)令科力遠(yuǎn)人至今來(lái)看都引以為傲。

趙天紅回憶說(shuō)，湘南工廠是成立于1932年的日本本土公司，1989年開始生產(chǎn)鎳氫電池，1997年正式為豐田普銳斯批量供貨，可謂是全球混合動(dòng)力汽車鎳氫電池的發(fā)源地。因此，當(dāng)松下決定拋售時(shí)，一眾買家爭(zhēng)先搶貨。第一輪競(jìng)標(biāo)，國(guó)內(nèi)幾家參與競(jìng)標(biāo)的企業(yè)全部鎩羽而歸，日本磁帶公司TDK競(jìng)標(biāo)成功。就在其他中國(guó)企業(yè)喪氣而歸時(shí)，科力遠(yuǎn)經(jīng)過(guò)多方搜集情報(bào)，發(fā)現(xiàn)存在松下持有TDK5%股權(quán)等致命瑕疵，于是將材料上報(bào)給中國(guó)商務(wù)部。

“這涉嫌該資產(chǎn)從左口袋賣給右口袋。”鐘發(fā)平分析說(shuō)，“此后由于時(shí)間關(guān)系，不可能再走招標(biāo)程序，于是科力遠(yuǎn)獲得獨(dú)家談判權(quán)。湘南工廠當(dāng)時(shí)4.9億元凈資產(chǎn)，且沒有任何應(yīng)付賬款，而最終科力遠(yuǎn)則是開價(jià)4000萬(wàn)元成功將湘南工廠收入囊中?！?

“就在我們做這些工作時(shí)，TDK都已經(jīng)在醞釀為湘南工廠派駐總經(jīng)理了，松下方面也開始數(shù)票子了?？屏h(yuǎn)就在這種情況下通過(guò)突襲打贏了這場(chǎng)仗?！辩姲l(fā)平表示?！安挥仓^皮打下去不行呀，收購(gòu)松下湘南工廠，會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所費(fèi)用已經(jīng)花去1700萬(wàn)元，而且公司請(qǐng)的都是普華永道、安德森等國(guó)際品牌為科力遠(yuǎn)并購(gòu)服務(wù)。倘若拿不到該并購(gòu)項(xiàng)目，這些錢都要打水漂?！?

收購(gòu)?fù)瓿珊?，?dāng)時(shí)業(yè)界都猜測(cè)科力遠(yuǎn)方面會(huì)為日本湘南工廠委派多少管理層過(guò)去。但是鐘發(fā)平的決定大出意料：一個(gè)人都不派，不會(huì)實(shí)現(xiàn)中方對(duì)這家日本企業(yè)的控制?！拔耶?dāng)時(shí)跟湘南工廠所有日本員工講，科力遠(yuǎn)來(lái)收購(gòu)湘南工廠，并沒有其他目的，只是為了支持湘南工廠，用以證明湘南工廠比三洋做得更好。松下總公司不要你沒關(guān)系，但是科力遠(yuǎn)認(rèn)同你的價(jià)值?！?

“即使我派一個(gè)人過(guò)去，企業(yè)勞資關(guān)系性質(zhì)也就變了。全部由日本人管理，反而很多事情會(huì)好辦。”鐘發(fā)平事后分析說(shuō)?！笆聦?shí)證明，由于科力遠(yuǎn)不斷支持湘南工廠，后來(lái)日方主動(dòng)提出裁剪日本員工，并且主動(dòng)提出要將工廠設(shè)在中國(guó)，以降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力?！?

“整個(gè)并購(gòu)過(guò)程如同走鋼絲一般?！辩姲l(fā)平總結(jié)說(shuō)，比經(jīng)營(yíng)管理、比設(shè)備全自動(dòng)化，科力遠(yuǎn)是比不過(guò)松下的，但是科力遠(yuǎn)善于用人心之“道”戰(zhàn)勝松下的“術(shù)”?！跋婺瞎S不僅有數(shù)百項(xiàng)專利，而且還擁有3700多項(xiàng)并沒有形成專利的工藝訣竅。倘若以提防和控制的心態(tài)去管理，肯定事倍功半。而一旦抓住人心，親如一家，很多問(wèn)題便迎刃而解?！?

“在鋰電池領(lǐng)域，中國(guó)幾乎沒有哪家企業(yè)不涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛；但是在科力遠(yuǎn)全資收購(gòu)湘南工廠之后，科力遠(yuǎn)同時(shí)擁有國(guó)際國(guó)內(nèi)專利323項(xiàng)，成為我國(guó)極少數(shù)幾家能在全球發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)、銷售自己產(chǎn)品而不會(huì)涉及侵害任何人知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公司?！辩姲l(fā)平驕傲地表示，根據(jù)合同約定，不僅科力遠(yuǎn)公司工廠本身可以使用，而且任何由科力遠(yuǎn)控股的旗下公司都可以免費(fèi)使用?！?

科力遠(yuǎn)2011年收購(gòu)湘南工廠時(shí)它實(shí)際上是一塊虧損資產(chǎn)，“當(dāng)時(shí)確實(shí)有業(yè)內(nèi)認(rèn)為科力遠(yuǎn)又增加了一個(gè)包袱?！钡峭ㄟ^(guò)一系列穩(wěn)定員工和鞏固客戶的措施之后，2012年湘南工廠就實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3458萬(wàn)余元?！俺耸召?gòu)成本已經(jīng)接近收回，科力遠(yuǎn)也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展的關(guān)鍵一步?！辩姲l(fā)平表示。

并購(gòu)之后隨著“湘南中國(guó)化”的推進(jìn)，科力遠(yuǎn)全資子公司科霸公司全部復(fù)制了湘南工廠在設(shè)備與工藝方面的全套規(guī)格。科力遠(yuǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)黃志貴對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者介紹說(shuō)，國(guó)內(nèi)一些小的鎳氫電池廠商，不但在泡沫鎳制造工藝上落后，生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化程度低，而且暴露在充滿灰塵的空氣中，電芯的一致性做得很差，導(dǎo)致鎳氫動(dòng)力電池包的一致性更是無(wú)法保證。而不會(huì)出現(xiàn)析晶和容量下降，已經(jīng)成為科霸電池的關(guān)鍵技術(shù)。

“每一位進(jìn)入廠區(qū)的參觀者之前都要進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)?！笨瓢怨綡R部部長(zhǎng)廖志介紹說(shuō)，銅離子如果混進(jìn)電池正極極片，在其向負(fù)極移動(dòng)的過(guò)程中就會(huì)遭遇隔膜阻礙，從而導(dǎo)致析出晶體，進(jìn)而引起電池正負(fù)極短路。因此，科霸公司正極車間具備最高等級(jí)的防銅標(biāo)準(zhǔn)S（Super）級(jí)，以避免有危害性的電池混入到客戶的產(chǎn)品中間。

科霸車間遵循不帶入、不產(chǎn)生、不堆積、迅速清除的原則，因此，耳釘、文具、項(xiàng)鏈等含銅可能性大的物品都不能帶入車間。同時(shí)，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前還要換上特定的潔凈鞋和潔凈裝，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的360度旋轉(zhuǎn)進(jìn)行15秒“風(fēng)淋”清潔。

頗為特別的是，嚴(yán)格培訓(xùn)之后，每位參觀者還必須參加防銅教育考試，試卷分為20道題目，只有成績(jī)達(dá)到90分以上才能獲得參觀通行證，相當(dāng)于機(jī)動(dòng)車駕照筆試的要求。

即便已經(jīng)經(jīng)過(guò)多重“考驗(yàn)”，也只能是隔著玻璃參觀鎳氫電池相關(guān)生產(chǎn)線?！靶阅芷顚o(wú)法滿足混合動(dòng)力汽車對(duì)鎳氫電池的一致性要求，因此科力遠(yuǎn)在無(wú)塵方面有著頗為嚴(yán)格的規(guī)定?！壁w天紅介紹說(shuō)。

科霸年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)套的全自動(dòng)生產(chǎn)線都配備完畢，2013年已經(jīng)正式開工投產(chǎn)。按照鐘發(fā)平的規(guī)劃，科力遠(yuǎn)在消化吸收日本技術(shù)后，將繼續(xù)打磨一柄成本優(yōu)勢(shì)“利劍”?！坝捎谌斯ず驮蟽r(jià)格相對(duì)低廉，科霸工廠在湘南工廠的基礎(chǔ)上，制造成本將下降40%左右，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)40%以上的高毛利率?！?

按照科力遠(yuǎn)規(guī)劃，2014年，科霸將實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)臺(tái)套鎳氫動(dòng)力電池產(chǎn)能的滿產(chǎn)滿銷?！爱?dāng)科霸工廠鎳氫動(dòng)力電池的銷售價(jià)格降到比日本工廠的銷售價(jià)格還低時(shí)，科霸將占據(jù)混合動(dòng)力汽車電池市場(chǎng)的大部分份額。”鐘發(fā)平指出，“2萬(wàn)多平米的廠房，只有20個(gè)工人。自動(dòng)化生產(chǎn)線除了保證電芯一致性，也成為科霸能夠降低成本的關(guān)鍵原因之一?！?

收購(gòu)松下湘南工廠之外，科力遠(yuǎn)在今年還將啟動(dòng)建設(shè)與大客戶豐田的合資公司科力美。按照規(guī)劃，常熟科力美的生產(chǎn)線2015年將建成投產(chǎn)，2016年全面供貨，滿負(fù)荷生產(chǎn)后，將為科力遠(yuǎn)每年新增20萬(wàn)臺(tái)套鎳氫電池的權(quán)益銷售量。

“豐田在常熟擁有研發(fā)中心，所以合資公司沒有選在湖南。但科霸生產(chǎn)的電池極片也將供應(yīng)科力美，科力遠(yuǎn)將由此完成內(nèi)部循環(huán)?！辩姲l(fā)平介紹，等明年二期建成投產(chǎn)后，公司每年就能為國(guó)內(nèi)、外油電混合動(dòng)力汽車廠提供能量包50萬(wàn)臺(tái)套，成為國(guó)際上名副其實(shí)的第二名。

鋰電與鎳氫角逐勝負(fù)仍難料

宏源證券(行情,問(wèn)診)相關(guān)分析師表示，在鐘發(fā)平的呼吁下，即便中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的啟動(dòng)慢于預(yù)期，單靠豐田一家大客戶巨大的存量市場(chǎng)，科力遠(yuǎn)鎳氫動(dòng)力電池就已經(jīng)不愁銷路。

“科力遠(yuǎn)每年還為本田供應(yīng)動(dòng)力電池3萬(wàn)臺(tái)套左右；國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安、吉利、一汽也都有小批量供貨?！辩姲l(fā)平說(shuō)，穩(wěn)定的市場(chǎng)，是科力遠(yuǎn)敢于在今年內(nèi)大舉加碼鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)線的最主要原因。

“科力遠(yuǎn)依靠鎳氫電池，比國(guó)內(nèi)鋰電池廠商日子要好過(guò)得多?！辩姲l(fā)平自信地表示，“一方面，鋰電池廠商在政策的不斷推動(dòng)下越陷越深，另一方面，中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)沒有真正啟動(dòng)，數(shù)千套的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐其投入?！?

由于看好鎳氫動(dòng)力電池，科力遠(yuǎn)日前公告稱，將斥資5000萬(wàn)元在上海投資設(shè)立科力遠(yuǎn)（上海）汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，重點(diǎn)進(jìn)行電池包系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)?！霸摴井a(chǎn)品主要用于支持車企，科力遠(yuǎn)沿著混合動(dòng)力汽車用鎳氫電池的路子絲毫不會(huì)改變?！睂?shí)際上，公司在2013年年報(bào)中已強(qiáng)調(diào)，此前主營(yíng)傳統(tǒng)電池材料和民用電池的科力遠(yuǎn)如今已經(jīng)將HEV電池能量包作為公司戰(zhàn)略的主軸。

但是中國(guó)證券報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，雖然以日本車企為代表的“大款”為科力遠(yuǎn)構(gòu)筑起“護(hù)城河”，但由于全力押寶混動(dòng)汽車鎳氫電池，科力遠(yuǎn)在前進(jìn)途中仍有不少風(fēng)險(xiǎn)需要去化解。

鐘發(fā)平把政策風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)作公司發(fā)展的最大不確定性因素。“現(xiàn)在我就是希望拋棄偏見，給予混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼，等到混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量真正起來(lái)，可以再逐步退出補(bǔ)貼?！彼e例說(shuō)，數(shù)年前，普銳斯在美國(guó)加州售價(jià)僅1萬(wàn)美元，但加州政府就給其3000美元補(bǔ)貼，直到2011年補(bǔ)貼才完全退出。在此帶動(dòng)下，2013年雖然沒有補(bǔ)貼了，但加州仍然出售了17萬(wàn)輛豐田混動(dòng)汽車。

鐘發(fā)平所提出的“平行支持”建議，除了補(bǔ)貼，還包括平等的“國(guó)民待遇”?！氨热?，北上廣深可以允許混合動(dòng)力汽車與傳電動(dòng)汽車一起不參與搖號(hào)，即便不要納稅人和財(cái)政1分錢，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)也應(yīng)該能夠較快發(fā)展起來(lái)?！?

“只要平行扶持落地，中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)一夜之間就能起來(lái)；包括中國(guó)2億輛常規(guī)能源汽車的混動(dòng)化改造也將為鎳氫電池提供極大的市場(chǎng)空間?！辩姲l(fā)平判斷。

但從諸多跡象看，雖然針對(duì)混合動(dòng)力汽車獲平行政策支持已經(jīng)漸現(xiàn)曙光，但究竟何時(shí)落地依然不得而知。中國(guó)證券報(bào)記者從多家國(guó)內(nèi)汽車廠商處獲悉，業(yè)內(nèi)處于觀望狀態(tài)跡象明顯，在沒有扶持政策出來(lái)的情況下，沒有任何一家整車廠商敢在混動(dòng)領(lǐng)域“輕舉妄動(dòng)”，國(guó)內(nèi)混動(dòng)汽車市場(chǎng)的真正啟動(dòng)仍須等待。

此外值得警惕的是，雖然有汽車巨頭先后加入混動(dòng)，但也同時(shí)有包括豐田在內(nèi)的混動(dòng)汽車力挺者開始轉(zhuǎn)向其他節(jié)能路線。中國(guó)證券報(bào)記者從豐田中國(guó)最新獲悉，集團(tuán)近期已經(jīng)改變此前不贊成渦輪增壓技術(shù)的態(tài)度，雷克薩斯產(chǎn)品正在考慮向中國(guó)引入首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。而本田旗下不少最新車型以及日產(chǎn)旗下英菲尼迪Q502.0T等搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也都將在今年陸續(xù)在華上市。豐田和本田還于日前相繼宣布，將于2015年開辟新戰(zhàn)場(chǎng)，將其開發(fā)的燃料電池正式推向市場(chǎng)，每款產(chǎn)品計(jì)劃年銷量1000輛。

“盡管新產(chǎn)品銷售數(shù)量還遠(yuǎn)不能與混合動(dòng)力汽車相比，但是這或許意味著豐田等日系車企也在謀求多元化的產(chǎn)品儲(chǔ)備和轉(zhuǎn)型嘗試。無(wú)論是通過(guò)渦輪增壓實(shí)現(xiàn)節(jié)能，還是借道燃料電池發(fā)力新能源汽車，實(shí)際上都可謂車企前行中的可行路徑?！逼嚇I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。

真鋰研究咨詢機(jī)構(gòu)首席分析師墨柯分析說(shuō)，汽車市場(chǎng)非常龐大，節(jié)能領(lǐng)域不可能“單條腿走路”，任何技術(shù)路線都值得嘗試?！坝捎谀壳颁囯姵靥幱诔跫?jí)階段，因此成本高企；由于利用時(shí)間短，所以存在安全性等問(wèn)題。但這些都可以通過(guò)鋰電池的技術(shù)發(fā)展得到解決?！蹦鲁醪浇o出鎳氫電池在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的主流地位或?qū)⒀永m(xù)到2020年的判斷。

中國(guó)社科院新能源專家劉強(qiáng)則對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，技術(shù)領(lǐng)域的突破往往具有偶然性，倘若鋰電池在安全性方面取得進(jìn)展，其替代速度或?qū)⑹穷嵏残缘摹！爱?dāng)然，從實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模普及仍需要一個(gè)很長(zhǎng)周期。實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的創(chuàng)新非?？?，大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用的創(chuàng)新很慢?！?

中國(guó)證券報(bào)記者還從其他數(shù)家國(guó)際汽車巨頭處獲得了其不愿意大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車的另一個(gè)深層原因：目前混合動(dòng)力汽車技術(shù)主要掌握在日本車企手中，其他車企如果發(fā)展混動(dòng)汽車需要支付專利費(fèi)用。據(jù)了解，豐田此前曾與寶馬就i3做成混合動(dòng)力提出過(guò)技術(shù)支持，但是要求提成汽車售價(jià)的5%作為技術(shù)支持費(fèi)用，“這成為寶馬i3轉(zhuǎn)而做成純電動(dòng)汽車的重要原因之一?！?

“即便鎳氫電池仍然是主流，但倘若國(guó)際汽車巨頭在混合動(dòng)力領(lǐng)域持續(xù)退縮，科力遠(yuǎn)要想繼續(xù)開拓國(guó)際市場(chǎng)，也將面臨很大挑戰(zhàn)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。