據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，德國大眾（VW）旗下的高檔車品牌奧迪4月9日宣布將與中國第一汽車集團(tuán)在插電式混合動力車（PHV）的生產(chǎn)和銷售方面展開合作。最早將于2016年在與一汽的合資工廠啟動混動車的共同生產(chǎn)，并面向北京和上海等大城市進(jìn)行銷售。大眾計劃提早投放最新型的環(huán)保車以應(yīng)對中國越來越嚴(yán)格的環(huán)保政策。爭取在處于起步階段的中國環(huán)保車市場占得先機。

海外的汽車廠商在中國開展插電式混動車的本地化生產(chǎn)尚屬首次。奧迪還計劃在中國生產(chǎn)作為核心部件的電池和控制裝置。奧迪已經(jīng)同一汽開展汽油車的合資生產(chǎn)，此次在最尖端的環(huán)保技術(shù)方面加深合作將有助于擴大市場份額。

將在位于吉林省長春市的一汽大眾工廠共同生產(chǎn)轎車型插電式混動車“A6 e-tron”。將使用工廠內(nèi)“A6L”的組裝線進(jìn)行生產(chǎn)。最初的年產(chǎn)能為幾萬輛，之后將根據(jù)需求將產(chǎn)能提高至10萬輛以上。這將成為奧迪在歐洲之外的首個環(huán)保車生產(chǎn)基地。

“A6 e-tron”可在家中充電，單憑馬達(dá)就能夠行駛50公里。加上并用的汽油發(fā)動機，和純電動汽車（EV）相比其行駛距離更長，便利性得到提高。首先將面向大城市的富裕階層和政府機構(gòu)進(jìn)行銷售，今后還將把本地化生產(chǎn)車型向小型插電式混動車“A3 e-tron”等車型擴大。

奧迪提早投放插電式混動車是為了應(yīng)對中國對尾氣排放和燃效規(guī)定的強化。

中國政府去年5月引入了新的燃效規(guī)定，提出2020年之前分階段將乘用車平均燃效提高至與日本和歐美相仿的水平。各汽車廠商為了應(yīng)對新規(guī)定，不得不增加環(huán)保車的銷售。

另外，作為大氣污染對策的核心，中國政府提出2020年之前使插電式混動車和純電動車普及至500萬輛。插電式混動車方面，中國還出臺了補貼政策以促進(jìn)普及，奧迪認(rèn)為與普通的混合動力車（PV）相比，插電式混動車的潛在需求更大。